今天《聽車場》來聊一個沉重的話題，廣汽菲克、也就是廣汽菲亞特克萊斯勒退市。

别看廣汽菲克後面的“菲克”，由菲亞特和克萊斯勒組成，但實際上這兩個牌子早就走得幹幹淨淨了。廣汽菲克現在隻剩下Jeep，也就是說以後國産指南者、自由光、大指揮官……都買不到了。

今天我們就來扒一扒Jeep在國内的前世今生，Jeep最早不是北京Jeep嗎？怎麼變成廣汽菲克Jeep了？那麼後來又是怎麼涼的？旗下車型真的不好嗎？現在能不能來一波抄底？

還會有人疑惑，廣汽菲克Jeep沒了，進口Jeep還能不能買到？牧馬人、大切諾基，不會也跟着沒了？以上，就是我們今天要聊的話題了。

Jeep在國内的前世今生？

Jeep早期是屬于AMC集團的，在上世紀80年代的時候，和北汽合資成立北京Jeep，而北京Jeep也是中國第一家合資汽車公司。可沒多久Jeep連同AMC就被克萊斯勒收購，到90年代克萊斯勒又開始和戴姆勒合并。後來在北京Jeep基礎上，克萊斯勒與戴姆勒一起和北汽完成合資，北京Jeep也就變為北京戴克。

小切

在80年代，北京Jeep第一台車，是第二代切諾基XJ，俗稱BJ213、小切。當時是全進口零件、國内組裝，所以賣到了16-30萬，80年代賣到天價，自然沒什麼銷量。當時北京Jeep也在生産BJ212，那車便宜，才幾萬塊，是美國二戰軍車威利斯的改良版，不過這車不屬于Jeep，所以挂的是BJC标。BJ212到現在北汽還在賣，簡直就是活化石。

Jeep 2500

北京Jeep成立後的很長一段時間内，小切的光環都被高昂的價格掩蓋，怎麼辦？90年代出了兩驅版，一下就把價格拉下來了。這裡的小切，後來變成了2000年後、非常有名的北京Jeep 2500，2500這車才賣10多萬，幾乎和桑塔納一個價格，一度成為公務大佬的座駕。《重案六組》看過沒？這車出鏡率挺高的。而北京Jeep最曾經貴的車，也就是大切諾基，沒錯大切國産過，賣3、50萬。

不過，由于國家政策和戰略調整，Jeep在2006年後就沒什麼國産車型了。再後來，克萊斯勒與戴姆勒拆分，北京戴克也随之拆分，克萊斯勒走，戴姆勒留，當時北京Jeep已經變成了北京戴克，北京戴克拆分後又變成了現在的北京奔馳。短暫國産過的萊斯勒由于銷量慘淡，也沒有再找下家進行合資，而Jeep也理所應當的，永遠中斷了與北汽的合作。

不過曾經北京Jeep的一部分遺産，其實被北汽保留了，比如Jeep2500變成了北汽騎士，後來北汽推出了北京越野品牌，裡面很多車其實都有Jeep的影子。

那Jeep和上家克萊斯勒呢？克萊斯勒後來又逐步被菲亞特收購，菲亞特是和廣汽合資的，國産菲亞特敗走之後引入國産Jeep，廣汽菲亞特也變為了廣汽菲克，而這就是廣汽菲克的故事。時至今日，無論是菲亞特還是克萊斯勒，這兩個品牌早就結束合資，并且退出國内市場了，以至于現在廣汽菲克隻留下了Jeep還在苟延殘喘。

現在的JEEP，目前在售的進口車有牧馬人、角鬥士和大切，合資車隻剩下指南者、自由光和大指揮官。這次退市，也是因為作為廣汽菲克旗下僅剩的品牌，Jeep的銷量實在是太慘了。而STELLANTIS集團，沒錯，現在Jeep還是屬于菲亞特克萊斯勒，但菲亞特克萊斯勒和PSA又組成了STELLANTIS，而STELLANTIS和廣汽針對廣汽菲克的股權沒談攏，加上2月份以來廣汽菲克産銷都出了問題，所以大家一拍即散。

我怎麼感覺Jeep和呂布一樣，頂頭上司變來變去，數數看這都幾個姓了？

現在的Jeep有多涼？

問問大家對Jeep的印象，是背心猛男玩泥巴的牧馬人，還是20年前公務大佬座駕2500？反正肯定不是自由光這種城市SUV。

這也是為什麼Jeep的當家作品，牧馬人認可度很高，新出的角鬥士皮卡，賣50萬還一搶而空。因為硬派越野是Jeep的命，是這個牌子最擅長、認可度最高的領域，你要敢說一句牧馬人的不是，馬上就有一群背心猛男帶你去玩泥巴，玩得滿身大漢。

但是這個領域小不小？小，合資要不要銷量？要。所以合資以後，走量的注定不可能是牧馬人和大切諾基，隻能指望自由俠、指南者、自由光、指揮官、大指揮官這些中低端城市SUV。

但是這些中低端城市SUV，我可以給你各種理由不選它們：

自由俠，套着牧馬人外殼的小型SUV，首先價格就不低，内飾極度古闆，還是幹式雙離合，不想要？想要9AT？請上四驅，直接沖到19萬，空間也拿不出手，雖然後期優惠很大，但依然找不到一個選它的理由；

指南者，套着大切外殼的緊湊型SUV，國産比進口的還短你見過沒？前驅的依然是幹式雙離合，四驅的賣得又不便宜，而且都奔着20萬去了你還給我個1.3T？之前進口的好歹還是2.0L和2.4L呢；

中型SUV自由光，這車挺可惜的，剛國産的時候比進口便宜十幾萬，後來又加入了非常能打的2.0T，但賣20多萬想下手心得狠，而且家用還是不夠精緻，一開始熱銷了一段時間，但SUV大家都知道非常内卷，再加上這車18年以後也沒什麼新動作，卷到最後大家也就把這車給忘了；

指揮官和大指揮官，一個五座，一個七座，但是五座有冠道，七座有漢蘭達，如果沒什麼巨量優惠，我實在想不到有什麼理由去選它。

總之，Jeep就不是以城市SUV聞名的牌子，城市SUV，我第一個想到的就不是它們。再加上Jeep還挺傲，家用SUV做得和硬派越野一樣粗糙就算了，更新換代還特别緩慢，而且長期優惠給的也不多，保值率也是個大問題，而且也挺容易壞……至于什麼用料好、車身硬，誰關注？人家隻會覺得，你車太重、油耗高。

大家也不傻，Jeep一開始靠着自由俠、指南者、自由光，一年能賣20萬台車，但後來慢慢就發現問題了，再加上友商一年比一年能打。現在呢？2021年滑到1萬多台，我也懶得去查今年的銷量了，我隻知道4月産銷雙雙歸零。

大切SRT

我總覺得，Jeep就不該搞這麼多城市SUV，牧馬人是它的靈魂，大切是它的标杆。

以後是不是再也買不到Jeep了？

國産過的車型估計買不到了，自由俠、指南者、自由光、指揮官、大指揮官……但是我覺得一點也不可惜，因為這些車不是這牌子的靈魂。

角鬥士皮卡

據說，Jeep有意在國内高端化，換句話剛才那些車全部滾蛋。就賣牧馬人，就賣大切，現在的消息就是這樣，目前在售的這些進口Jeep保留，這些進口車也都是Jeep的高端車型。

而且現在就能買，牧馬人無優惠，大切諾基現車20萬起，性價比還是挺高的，但是新款年底會來。而且我想知道，現在大部分Jeep 4S店都是廣汽菲克的，以後難道要變成進口Jeep 4S店嗎？就這麼兩款車能撐起來嗎？

現在能不能抄底Jeep合資車型？

其實，現在4S店裡主銷的早就不是合資車型了，我還特地去我們這的店裡看了一下。真的有點涼，本來一棟樓建在那，硬生生的被哈弗占掉一大半，Jeep就蜷縮在角落裡瑟瑟發抖，一樓展廳隻放了兩台牧馬人，二樓展廳零零散散放點車，接待的銷售也就一個人。

門口停着的全是牧馬人和大切諾基庫存，有多少合資車型庫存？說實話我沒見到多少，甚至現在合資車型都沒有所謂的統一行情，全看每家4S店想把庫存清掉的決心，我們這的4S店對合資車型也就是帶着賣賣的心态。

我問了一下銷售，我說看網上的新聞，廣汽菲克都要沒了，國産Jeep馬上也都沒了。銷售倒是挺嘴硬的，說目前沒有接到相關通知，也沒看到相關的新聞，具體情況以上級通知為準。

所以，假如你現在想去抄底Jeep合資車型，那純屬是自己給自己找不痛快，先看看你們當地有沒有4S店吧。就算有我也不建議買，就算價格合适我也不推薦抄底，除非你特别喜歡Jeep。但換句話說，與其去消耗掉自己對Jeep僅剩不多的好感，還不如就把這份美好保留在心裡，或者多攢幾年錢去買那些進口高端Jeep。

現有的車主，以後誰來擦屁股？

進口車型依然銷售，雖然現在店會關掉七七八八，但後續維保依然能找到4S店，别忘了賣車可能虧錢，但售後基本是賺錢的。

現在有兩種說法，一是去以後的進口Jeep 4S店，二是廣汽傳祺4S店有請。但是如果去進口Jeep 4S店，以後的備件從哪來？難不成從國外發過來？那價格和耗時會非常美麗。如果去廣汽傳祺4S店，可以是可以，不知道車主願不願意。

這裡面的核心點，是看目前的備件庫存由誰繼承，後續的備件需求能不能跟上。不行的話，壞了去外面修吧，用副廠件。

廣汽菲克走了，下一個要走的是誰？

我梳理了一下從2018年至今，已經退出中國的合資品牌：

第一個是在2018年6月退華的昌河鈴木，當然那時候引起的關注度不高，畢竟昌河鈴木以商用車為主。插一句題外話，現在想插足地攤經濟的小老闆越來越多，二手的昌河鈴木北鬥星，價格一路上漲，因為這車實在太适合擺地攤了；

第二個是也在2018年6月退華的菲亞特，因為菲翔和緻悅賣得實在太爛了。對了，菲翔的後視鏡和瑪莎拉蒂Ghibli是同款，這對于Ghibli車主是一個小知識；

第三個是長安鈴木，2018年9月退華，一代神車雨燕也在那個時候，和我們再見，所以這也導緻現在二手雨燕價格飙升；

第四個是長安PSA，2019年12月退華，那時候長安和PSA合作，引入了DS品牌，還請蘇菲瑪索過來代言，隻是這結局麼……蘇菲瑪索已經是美人遲暮，而DS也是一蹶不振，改做出口返銷歐洲；

第五個是東風雷諾，2020年4月退華，這個一點也不奇怪。可惜的是買不到梅甘娜RS了，不過就算能買到的時候，也沒見有多少人去買；

第六個是在2021年12月破産重組的華晨雷諾金杯，這個大家聽聽就好，做商用車的。

再往後，廣汽讴歌和廣汽菲克了。至于下一個要走的，我覺得是上汽大衆斯柯達，斯柯達的明銳PRO可以看成是這個牌子的奮力一搏，可最後還是沒起來，現在優惠都懶得給多少，退華的消息也是從去年就開始傳。

總之，這些已經走的，以及可能走的牌子，就像是那些小奶茶店。一條街上，街頭是一家coco，街尾是一點點，街中間還夾着喜茶、奈雪的茶、茶顔悅色……擠在裡面的小奶茶店，既沒有知名的品牌，又沒有驚豔的口味，由于采購量比較小，所以單杯的成本還比同行要高，最後虧損關店是正常的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!