可能關注這個行業的人都還記得,就在去年5月,交通運輸部、中央網信辦、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部等8部門聯合約談貨拉拉等10家交通運輸新業态平台公司,約談明确要求,網絡貨運平台要合理設定并主動降低信息服務費、會員費水平,不得相互串通、操縱市場價格,嚴禁以回程貨價格競價!
對,就是這個“嚴禁以回程貨價格競價”!然而近日有司機師傅發現,貨拉拉竟然還在打着回頭車的名頭來競價!這個回頭車其實就是鑽了回程車的名目,這頭是真的鐵。
為什麼相關部門嚴禁平台以回程貨價格競價?因為這對司機的收入影響太大了。目前整體大環境是貨少車多,一般貨發出來正常的價格就有司機搶單了,現在有了回頭車的選項,那很多貨主肯定就會選擇便宜的方式發貨,最後拉低了整體的運價,損失的是廣大的司機朋友。
現在運價已經夠低了,之前一輛車養活一家人,現在很多司機的情況是一家人養活一輛車,大家的生活已然如此艱難,貨拉拉搞的這個“回頭車”,同樣訂單,價格比正常價格可以低上30%左右,可能導緻司機朋友們的收入進一步降低,這到底居心何在?又把相關部門的要求置于何地?
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