最佳的自行車胎壓，能讓你在騎行的時候保證速度、舒适度以及安全度。想了解要給輪胎打多少氣，先來看看下面的内容吧。
氣壓在輪胎中的作用：可以讓輪胎更輕的同時吸收地面的一些小的颠簸，當然也有足夠的堅固讓你更方便的操控轉向。輪胎一般是圓柱形狀，高于寬度差不多相同。
氣壓的單位：國際上常用的單位有bar(巴)、KPA(千帕)、PSI(鎊每平方)，之間換算關系：1 BAR=102 KPA=14.5 PSI
最佳胎壓是多少？
最佳胎壓是允許輪胎承受重量而不會變形太多，同時輪胎不會太硬，防止騎感變得粗糙，牽引力差。輪胎在與地面接觸的地方會變形，這些微變形，可以讓其适應不規則的地形，同時騎乘姿勢更舒服，抓地力也更好。
最佳胎壓取決于：
輪胎的總體積，空氣體積越大（更大的車輪和/或更寬的輪胎）所需的壓力就越小。
輪胎承載的重量，輪胎承載的重量越大，所需的壓力就越高。
比如：同為622直徑的輪胎，23mm寬的輪胎充氣7巴，與47mm的輪胎充氣4巴，所能承載重量相同。
應該給自行車充多少壓力?
行車的胎側通常寫有他們可承受的最大壓力，當然還有一個最佳壓力。這裡有一份粗略的體重和胎壓的關系圖表。以85公斤體重起手的參考表。對于 85 公斤以上的每公斤，壓力增加 1%（對于 85 以下的每公斤，壓力減少 1%）。
前後輪：将前後輪所承受的重量不一樣，通常公路車上前後輪負載比例為45%-55%，更直立的自行車前後胎壓約為30%-70%。所以一般前輪要比後輪軟一點。通常，前輪胎應充氣至比為後輪胎确定的最佳壓力低約 10% 的壓力。對于一些經常在前輪挂行李的可以前後輪一樣的胎壓。對于比較休閑的直立騎行騎手，前輪的胎壓可以比後輪的少20%左右。
當胎壓高于最佳壓力的時候：乘坐舒适性會明顯降低。為前進而踩踏闆所消耗的能量将部分浪費在小幅度的上下彈跳上。因此，在同樣的努力下，平地和爬坡的速度會略有下降。在極其平坦、質量好的路面上，與最佳壓力相比，速度會略有增加。
當胎壓低于最佳壓力的時候：對于同樣的努力，自行車會走得更慢。在崎岖不平的道路上（非常糟糕的路面，或越野、雪等），騎行會更舒适一些。在崎岖道路上的抓地力（以及攀爬速度）會更好（更快）。
即使在崎岖不平的道路上，非常寬的輪胎，也有一個限制。後輪胎可充氣至确定的最佳壓力的 30%。前輪胎高達 35% 以下。如果低于這個限制很可能出現爆胎的風險。
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