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基礎篇

自動變速器

多數現代車的自動變速箱都有一組稱為行星或行星齒輪系的齒輪。

行星齒輪組由稱為太陽齒輪的中心齒輪、具有内齒輪齒 的外圈 （也稱為環或齒圈）和兩個或三個稱為行星齒輪的齒輪組成，它們在太陽齒輪和齒圈之間旋轉.

傳動系統 與稱為 變矩器的機構相連，該 機構 充當 發動機 和 變速器之間的流體驅動裝置 。

如果太陽輪被鎖定并且行星架由 行星架驅動 ，則輸出來自齒圈，從而實現速度增加。

如果齒圈被鎖定并且太陽輪被驅動，行星齒輪通過行星架傳遞驅動并且速度降低。

當動力輸入到太陽輪并且行星架鎖定時，齒圈被驅動，但反向傳輸驅動。

為了實現 不改變速度或旋轉方向的直接驅動 ，太陽被鎖定在齒圈上，整個單元作為一個整體轉動。

顯示葉輪、渦輪和反應器的變矩器的剖視圖。

在高轉速下，反應堆開始轉動。當渦輪、葉輪和反應堆以相同的速度運行時，油不偏轉。

在低轉速下，反應器是靜止的，并将油偏轉回葉輪。這增加了施加到渦輪機的扭矩。

變矩器是一種 液力偶合器，其作用類似于 離合器，隻是通過液壓驅動 。

轉換器有三個主要部件—— 葉輪，用螺栓固定在 飛輪上；渦輪，連接到變速箱 輸入軸 ；以及兩者之間的中央反應器，它有一個單向離合器，稱為飛輪。

随着 發動機 轉速的增加， 通過葉輪葉片作用在液壓油上的離心力将扭矩或轉動力傳遞到渦輪機。

中央反應器通過将流體流重定向回葉輪來轉換這種轉動力，從而在低速時提供更高的扭矩。

一旦發動機加速并産生更多動力，對這種扭矩放大的需求就會減少，反應堆就會飛輪。然後變矩器充當流體飛輪，将發動機連接到變速箱。

圖中顯示了變矩器的主要部件 - 葉輪、反應器（或 定子 ）和渦輪。

較小的圖表顯示了液壓流體在離心力作用下的方向。

通過将行星齒輪鎖定到行星架也可以實現相同的效果。

大多數自動變速箱具有三個前進速度，并使用兩組行星齒輪。

行星齒輪系的鎖定順序是通過液壓操作 制動 帶或多片離合器來實現的。

帶子圍繞環形齒輪收緊以防止其轉動，離合器用于鎖定太陽輪和行星。

壓力建立和釋放的正确順序由液壓閥的複雜布置以及響應發動機負載、行駛速度和節氣門開度的傳感器控制。

與油門相連的機制 - 稱為降檔 - 用于實現快速加速的換檔。當您突然将 油門踩到底時 ，幾乎會立即選擇較低的檔位。

大多數自動變速箱都有一個超控系統，以便駕駛員可以根據需要保持低檔。

行星齒輪傳動變得簡單

中央太陽齒輪鎖定，行星圍繞它轉動；載體和外圈轉動方式相同。

如果太陽輪鎖定在外圈齒輪上，行星就不能轉動，所以行星架轉動整個單元

。

在行星架鎖定的情況下，太陽齒輪轉動行星以相反的方式驅動環形齒輪。

驅動一個（一檔）

前進驅動離合器接合，發動機轉動第一個齒圈。這導緻行星齒輪沿相反方向驅動公共太陽輪。第二個行星架由制動帶固定，因此行星驅動第二個齒圈和輸出軸，從而使發動機的速度降低了兩次。

驅動二（二檔）

驅動器二提供了一個中間比率。前進驅動離合器接合，因此發動機驅動第一齒圈。太陽齒輪被制動，行星齒輪圍繞它旋轉。這導緻載體沿相同方向被驅動。承載軸是輸出軸，所以使用一個減速器。第二個行星齒輪及其載體飛輪。

驅動（最高​檔）

前進驅動離合器接合，發動機驅動第一齒圈。倒檔離合器也接合，它将環形齒輪鎖定到太陽齒輪，并且兩者以相同的速度轉動。行星齒輪無法轉動，因此托架也以發動機轉速轉動。輸出來自承載軸，承載軸以發動機轉速轉動（直接驅動）。

撤銷

倒檔通常在選擇器上标記為“R”。前進驅動離合器分離，第一齒圈自由輪。倒檔離合器接合，發動機驅動太陽輪。第二行星架被制動并且太陽齒輪使行星齒輪沿相反方向驅動第二齒圈以提供反向驅動。

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