大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是黑皮，今天給大家分享一輛大街上非常少見的車，馬6瓦罐。這是一款為數不多的原汁原味引進的旅行車，相比于老馬6的風靡，同年代的馬6瓦罐可以說相當冷門，據說當年的總産量隻有3500多台，國内保有量非常小。

如今十多年過去了，流入到二手車市場的更是少之又少。今天的客戶超哥就要買這樣一輛冷門車。超哥是一位電器商老闆，更是一個愛好日系老車的玩家。他對自己的愛好還是有所追求的，喜歡玩10萬以下的性價比高的日系老車。手上的雷克薩斯CT200改的很是花裡胡哨，還有一台大後超豐田銳志。

最近去保養銳志的時候，看見旁邊車行有一輛馬6瓦罐，瞬間就來興趣了。既然緣分讓他遇到了，那就必須一探究竟。和車行聊了很多，得知車輛左前部事故碰了一下，但是沒有傷到梁頭，價格也聊的七七八八了。檢測當天，超哥是包着現金過去的，決心很大。不過還是約了我們看車，了解的更全面真實一些。

為了方便檢測，車行特意把車子開到了維修車間。我們來到車輛旁，初看一眼，外觀的改動還是蠻多的，噴了一個變色的車身顔色，改了中網格栅、輪毂，前後燈殼翻新或者更換。這靓麗的外觀，一點也不像是一個07年的車子。外觀不能說明什麼，檢測還得看裡面和細節，下面檢測走起。

車輛型号：馬自達6 2006款 Wagon 2.3L 自動型

出廠日期：2007-08

表顯裡程：138946KM

廠商指導價：24.68萬

賣家報價：6.6萬

檢測地點：重慶

先看了一下前擋風玻璃，沒有原廠的馬自達logo，肯定換過，再看下日期，嗯？不對呀！尼瑪2020年12月生産的玻璃，這才11月份，它來自于外星球嗎？刻印日期的師傅當天幾個菜啊，喝成這樣！

車身劃痕較多，後尾蓋的大凹坑最為明顯，既然都花那麼多錢去噴那麼好的油漆，這那麼大的凹坑都不修複，心裡不覺得有點硌得慌麼？

拿出漆筆檢測漆面厚度，據此來判斷有無噴漆或者钣金修複的情況，進而判斷有無碰撞事故和事故的大小嚴重程度。首先發現前機蓋漆面數值偏低，存在着拆卸更換的可能，一會兒檢查發動機艙的時候再來驗證。

左前葉子闆漆面數值也是偏低，同樣存在拆卸更換的可能。

左前A柱雖說漆面數值高，但是未發現切割的痕迹，畢竟那麼多年的車，有些地方已經不止一遍噴漆了，隻要不是很誇張的數值，都沒有多大問題。

左後葉子闆發現了一處生鏽爆漆，還有點開裂的意思。既然都選擇了全車噴漆，一些漆面不平的地方，應該都處理好了，難道這是切割的刀口？

沿着爆裂口的位置水平測量，卧槽，數值已經高達了1100多。心裡一涼，剛才的想法基本上成真了。

順着往門框内去測量，都是保持着一條線的數值增大，典型的切割特征。

三角玻璃處的框架也檢測到了異常的數值。

扒開了膠條，焊接處已生鏽，這裡也有切割焊接。門框處是第一刀，三角玻璃這裡是第二刀，但是要更換這左後葉子闆最起碼要切三刀，還得再找找第三刀在哪裡。

左C柱漆面異常，第三刀就在這裡了！後葉子闆與C柱是連接一體的，切後葉子闆必定會對C柱動手。

打開後尾箱，對比了一下左右兩側排水槽的焊點和漆面情況，這左後葉子闆的焊點突出，能确定起焊切割了。事故車沒跑了，這是提前下班的前奏啊！看着不遠處超哥和賣家聊騷正嗨，現在有多麼開心，等會兒就有多難過，讓他們的快樂再飛一會兒吧！

打開後尾箱，空間方方正正很高很大。把後排座椅放倒，空間就不用說了，成了大号面包車。真的是用來拉貨的，拉冰箱，空調。檢查備胎槽内無異常，後圍闆無钣金修複的痕迹，後尾箱飾闆改成了中國風。

在靠近後尾箱左後葉子闆下部發現了生鏽和水迹，有可能是尾箱膠條老化松曠了，也有可能是左後葉子闆更換後修複水平不行，有水滲進來。

後面的漆面檢測，基本上全部噴漆了，車頂都沒有避免，好在沒有切割的情況了。整個外觀維護的一般般。

發動機艙非常飽滿，沒有一絲多餘的空間。發動機采用和老馬6轎跑一樣的2.3L排量發動機，最大功率120kW，最大馬力163匹，最大扭矩204牛米，配的是馬自達5檔手自一體變速箱，擁有非常爽快的加速感。

前機蓋的固定螺絲拆卸，鎖塊等附件也有拆卸，結合外觀漆面厚度偏低的情況，判斷機蓋是後更換的。

前防撞梁有拆過的痕迹，目前左半部分現還保持着變形的狀态，看來前部有發生撞擊事故的，而且撞擊力度不小！有意思了，左後葉子闆切割，車頭還撞過，接下來會不會還有驚喜呢？

左前葉子闆、左前大燈、水箱框架全部拆過，這都是拜前部事故所緻。

再往裡看，中網拆卸，水箱拆卸更換，冷凝器拆卸更換，散熱風扇拆卸，空調管拆卸，車頭部分的附件基本拆完了。

機艙保險盒拆卸，左前葉子闆邊梁存在钣金修複的痕迹，而且修複的手藝很随意。葉子闆邊梁屬于車輛結構支撐件，此處撞擊受損，又增加了一個事故車的認定依據。

從上面可以看到左前縱梁的一小部分，除了周邊附件的拆卸，還發現了縱梁噴漆的痕迹，很新。難道左前縱梁也撞變形了？暫時看不完整，等下舉起底盤再仔細排查。

靜态觀察發動機，機腳墊有過拆卸，進氣歧管拆卸，氣門室蓋墊拆卸，沒有發現漏油的痕迹，也有可能清洗掉了，就算是日系車耐用，公裡數和年份上來，橡膠件終會老化偏移，還是會出現漏油的情況。

電瓶壽命隻有15%，并且目前虧電，需要立即更換了；冷卻液量少，建議及時添加并檢查是否存在洩漏的情況。

打開門，熟悉的馬自達風格，6碟CD，電動座椅，本來有個導航屏，已經拆走換了個儲物空間，多功能方向盤，帶天窗，半自動空調這些功能，放在當時可是大手筆啊，配置很良心了。

車内加裝了地闆膠，全車座椅拆卸，座椅皮套翻新更換，而且現也有磨損，看來公裡數不少了。

安全帶日期正常，就是表面摩擦的有些髒了，還有色差；安全帶卡扣以及點煙器内沒有生鏽和泥沙殘留痕迹。

刹車踏闆膠幾乎磨平了，右下角的金屬部分也有了道深深的痕迹，這真實公裡數絕對不止13萬多公裡。

方向機管柱有一層浮鏽，不過是正常的水汽浮繡；儀表骨架内無拆卸和生鏽痕迹，綜合其它内飾部分的情況，基本可以排除車輛泡水的可能性。

内飾多個飾闆拆卸翻新，還刻印了圖案，賣家說這圖案是車主自己創作設計的，車主對畫畫比較感興趣，平時有時間就要把自己的想法付諸行動，花費了很多心血。内飾闆和後尾箱的飾闆圖案都是自己設計的，想不到原車主還是個技多不壓身的文藝青年。

接下來就是啟動檢測，拿過賣家遞過來的鑰匙，這鑰匙裝飾，驚訝到了我，幹修車那麼多年，鑰匙上的挂飾有公仔、某品牌logo的VIP牌牌，各種各樣都見過，但這還是第一次見拿車輛火花塞做裝飾的，人才啊！開拓了我的眼界，果然藝術家的想法，我等草民隻能仰望。

啟動車子後，發動機怠速有抖動現象，老車都會有這種情況，介意的話可以做一個檢修處理。全車功能按鈕都有使用磨損痕迹，但各項功能都還是完好的。

接下來看看底盤，老馬6一樣，前雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定杆，後多連杆式獨立懸架，縱然是瓦罐，也沒有抛棄操控的基因。排查底盤細節，上面一些看不到的地方，還有遺留的懸而未解的疑問，都将從這裡揭曉。

底盤多處有托底剮蹭痕迹，有舊傷也有新傷，想必這車絕對去釣過魚。發動機和變速箱連接處有點滲油，但是看時間應該蠻久的了。

重點看了一下左前縱梁處，沒有切割燒焊的痕迹，應該是刮破了一下皮，做了噴漆，但是隻噴局部。沒有全部噴。

前車架拆卸，方向機拆卸，變速箱下機腳墊拆卸，變速箱油底殼拆卸，發動機和變速箱連接處螺絲拆卸，變速箱附近的附件拆卸（，種種迹象指向一個事實，變速箱吊裝分解維修了。

發動機油底殼拆卸，兩前半軸拆卸，目前右側半軸防塵套還有滲油的情況。

來到底盤左後方，當我看到這斑斑鏽迹，以及粗犷的打膠痕迹，左後葉子闆可以百分之百确定切割更換了。把這個情況彙報給超哥，超哥眼神暗淡了一下，若有所思的樣子，看起來不甘心放棄。

随後把車開出去路試，離高速不遠，特意去跑了一段高速，因為沒有開音樂，聽到的除了風噪還是風噪，看來門框膠條是得好好換換了。發動機提速稍稍差點，2.3L的動力感覺達不到了，大概還有1.8L多點點。變速箱目前沒有闖擋的情況，換擋邏輯還是很清晰的。

最後看一下後台發來的維保記錄，車子最後一次進店是在2015年，記錄上沒有前方事故和左後事故的維修資料，不過我注意到了公裡數的異常。在2015年的時候，車子已經行駛了20萬公裡，後面又開了5年，保守估計一年開1萬公裡的話，目前的真實公裡數應該有25萬公裡了。而現在裡程表顯示的隻有13萬多公裡，還是二手車商的老規矩呀，對半調表。

到這裡，所有的檢測項目就全部完成了，總結一下問題所在：左後事故；左前事故；車輛存在調表；變速箱吊裝分解維修；而且目前的車輛狀态就像一位70歲的奶奶，嫁過幾次，除了第一任過得很幸福，以後的都沒有遇到良人。然後現在外觀化妝成28歲的，套了件潮牌衣服（全車噴漆變色漆），換了雙潮牌的鞋子（輪毂輪胎）；發動機提速一般（心髒衰竭，後期肯定是一堆問題接踵而來）；變速箱分解維修（肝動過手術）；左前葉子闆邊梁變形修複，左後葉子闆切割焊接更換，左C柱切割焊接（身體被上海過幾次，傷到了骨架，接過骨，現在已經出現了風濕病）；内飾老化磨損（皮膚已經褶皺）。請回去就是天天往修理廠跑（醫院），請神容易，送神難啊。

把車況給超哥細細講解一遍，超哥說：難得遇到一輛這車，真心喜歡，但是車況比我預期的差，事故我倒不是很介意，就是公裡數太大了，路試我就覺得發動機不怎麼行，可惜了！超哥最終接受了車況不佳的事實，放棄了此車。

這款馬6瓦罐當年廠商指導價24.68萬，目前的行情在6萬上下，十三年時間還有這麼高的殘值，同年份的老馬6則隻有2-3萬，保值率差距蠻大。不過今天這輛車車況差，車行的報價偏高，雖然車行态度很好，也很配合檢測，但是始終要以車況和價格來說話。

超哥買這款馬6瓦罐可以說是為了情懷，即便是事故車也不介意，并不是他缺乏理智，而是情感需求大于車子的使用需求。有的時候買車就像遇到了一見鐘情的夢中人一樣，看到一款車就是它了，再也喜歡不上其他車了，而且不介意它有多少前任，可以保護她之前所受的傷。隻要能擁有她，便是最大的滿足。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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