作者｜番番

來源｜極果編輯部

跟極果君一樣愛刷抖音的小夥伴們，有沒有看到過那種徒步旅行的賬号。一個人、一輛破三輪，靠腳徒步去西藏，全程開着直播，吸引大把粉絲觀看。#汽車科技要聞#

類似賬号，随便一搜一大把。

不可否認，這裡面确實有真正徒步者~

但...大多數都是做做樣子。在路人的鏡頭下，人家有專業“擺拍”團隊，常常是幾個人一起行動，有人專門負責後勤保障；有人負責攝影，曝光該事迹獲取流量。而“徒步”的主人公，隻要在鏡頭前表演“艱辛”即可。

随着這類“打假”視頻越來越多，大夥也見怪不怪。

甚至有時候還能調侃一下：一年了，還沒走出市區。

話說回來，雖然大家比較鄙夷這種行為，但同時也反映“徒步”活動的受追捧程度之高。而說到徒步走天涯，工具自然不能少，靠人拉的破三輪肯定不行，要是有一輛車功能齊全，能上山下河就好了。

巧了，國外一家設計工作室就造了一輛符合要求的車！

這是一輛露營車，名叫“Z-Triton”，造型奇特，有一個巨大的前輪，兩個較小的後輪和一個龐大的車廂，它看起來就像是三輪車和小型船的結合體。它最最特别的地方在于——可以上山下河，是一輛不折不扣的水陸兩栖車。

2020年，Z-Triton首個原型完成，引起大衆廣泛興趣，很快便完成了第一批預購訂單。不過，設計師表示，産品在量産之前還需要進行改進。

時隔兩年，該露營車終于升級到2.0版本，大體上保持原有設計，隻是部分細節做了調整。

Z-Triton 2.0空間更加寬敞，整車長度達到了3.9 m ，寬1.45 m ，高1.72 m，重量超過200公斤。

它的主體由鋼框架和玻璃纖維組成，部分材質由生物塑料3D打印，車身牢固，更加耐用。

設計上也很細節。

車頂特意留了一個位置，用于放置綠植。

車身頂蓋可以滑動~

向後滑動，給前方騰出空間，足夠坐下一個人，算是特制的“副駕駛位”。

同樣，當頂蓋移到前方時，後面就可以利用起來。

此時，隻要支起擋闆，就變成了一個“臨時廚房”，解決吃飯問題。不過，由于空間局限，它無法像房車一樣提供完整的廚衛設施。

吃飯的擋闆撤掉以後，就空出了地方，讓人可以舒舒服服地平躺在艙底休息，而且，空間足夠容納兩人。

前面說了，這是一輛水陸兩栖車。

在陸地上時，該露營車會鎖定到自行車模式，駕駛員坐在前輪的座位上，依靠雙腿力量，踩着踏闆前行。

車頭裝置齊全，有顯示屏、喇叭、換擋器，後視鏡等等。另外，還設有一個USB接口，能時刻為手機充電。

由于Z-Triton兩個後輪各自搭載了250W的輪毂電機，當不想自己蹬的時候，它依然能夠載着你前行，預計能在陸地上連續騎行50多公裡。

車上有太陽能闆，可以為電池充電，不過，暫時不清楚充滿需要多長時間。

中途遇到河流，不要怕，直接沖！！！

切換到水面模式時，自行車功能會自動鎖定，此時該露營車會成為一艘“電動船”。

這個變形過程并不複雜，前輪部分向上翹起并加以固定，兩個後輪向上折起。此時，後輪位置會彈出兩個充氣浮筒，防止“船身”側翻。整個過程大約5分鐘，還是挺方便的。

變成船後，駕駛方向發生變化。

此時，車尾變船頭，駕駛者需要打開艙蓋進入艙内。

艙内設計極為簡單，隻有一個獨立的駕駛位、兩個可調節座椅，和一些操控部件。

說到操控部件，從中控面闆上可以看到，燈光控制（遠近光燈和側燈）、電壓表、絞盤、雨刷、指示器、喇叭、Z型方向盤、内部照明、 USB插座、時鐘和溫度計等，各種設置一應俱全。

除此之外，還有一個内置的藍牙音響，聽聽音樂，為旅途增加樂趣。

位于前輪下方的電動舷外馬達，會驅動船槳前行。

對比第一代原型而言，它的動力表現更好，能提供250W動力，續航裡程可達25英裡。

萬一電池沒電了，也不用擔心，裝上槳手動劃。

目前，這款水陸兩栖電動車已經經過測試，性能很好，無論是在冬天還是夏天都可以使用。

不得不佩服老外的動手能力！

目前，Z-Triton 2.0 已經開啟預購，全價估計為14500歐元，約人民币104394元，預計2022年底在歐洲交付，2023年在美國交付。

10萬塊一輛車，老實說不便宜，畢竟，一輛3萬多的宏光MINI也能說走就走。

不過，這種水陸兩栖車的設計确實新穎，對于不差錢的人來說，用它周末郊遊倒是一種别樣的體驗。

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