作為比亞迪海豚車主，原本在前幾天終于等到新車的時候，還是非常高興的，畢竟大家都知道，現在海豚排隊要排多久。可是好心情瞬間被新款大衆ID.3影響了，原因就是上汽大衆推出了2022款 Active Pure 純淨智享版ID.3，将購入門檻拉低至14萬多。原本低配上汽大衆ID.3比海豚貴好幾萬，我海覺得買大衆ID.3是交智商稅，如今看一看兩款車的差價，我咋感覺自己是大冤種，而且越看越覺得大衆ID.3才是更适合适合女生開的車。

很多朋友可能會說，比亞迪海豚挺好的，也是非常适合女生開的車，沒必要糾結。理論上是這樣，但是不怕不識貨，就怕貨比貨。價格差了1萬多的上汽大衆ID.3的優勢實在是太多。接下來就簡單說一下新款上汽大衆ID.3好在哪，希望給想買适合女生開的車的朋友一點參考，也希望國産車能夠再接再厲。

關于設計不用多說，兩款車的設計風格其實相差無幾，兩款車的顔值都是能打的，也都是适合女生開的車，這點是毋庸置疑的。不過，從實用性方面來說，海豚就稍遜一籌了。我買車的時候，一方面是錢包的原因，另一方面也是覺得比亞迪海豚空間夠用了，所以就沒考慮太多，直接提了海豚。

買車之後才發現，海豚的後排屬實有點小了，父母倆人坐在後面都覺得不是很舒服。相比之下，2765mm的軸距的大衆ID.3甚至輕松滿足一家五口的出行需求。另外，由于大衆ID.3采用的是5連杆獨懸，後排乘坐舒适性也要比海豚出色不少。

比起設計和空間，作為入門款的Active Pure 純淨智享版大衆ID.3在配置層面的表現也沒有讓大家失望，即便是和頂配海豚相比也是不遑多讓。比如兩款車都滿足L2級自動駕駛等等，而且在人機交互方面，大衆ID.3除了擁有智慧車聯系統4.0的加持之外，還有前瞻的ID. Light光語系統，更人性化的設計自然更容易讨大家的歡喜。

看到這裡，很多想買适合女生開的車的人可能已經開始理解我為什麼後悔買了比亞迪海豚了吧。其實不止如此，在駕駛感受方面，比亞迪海豚和上汽大衆ID.3相比也是差了一大截。真的建議大家，哪怕預算有限的情況下，也要貸款買上汽大衆ID.3，尤其是現在這款合資車的購車門檻這麼低，還猶豫什麼呢？

作為比亞迪海豚車主，我自認為海豚開起來比同價位的其他産品要更加出色，更容易上手，可是在前不久試駕Active Pure 純淨智享版大衆ID.3之後，我隻想說人外有人，車外有車啊。相比海豚而言，上汽大衆ID.3的轉向手感同樣輕盈，但是指向更加精準，而且回正力矩也恰到好處，日常市内代步很輕松。尤其是上汽大衆ID.3僅5米轉彎半徑使車身非常靈活，可在雙向單車道窄路輕松調頭，簡直不要太友好，真的是太适合女生開的車。

至于高速行駛時，由于ID.3後置後驅的先天屬性，以及前後50:50配重設計，這款适合女生開的車的重心更低，也更居中，再加上上汽大衆的調校，開起來很穩，也很有德系車的操控感。相比之下，比亞迪海豚顯然少了很多駕駛樂趣，大衆ID.3的電動小鋼炮之名，真的不是說說而已。

多說一句，在續航方面，比亞迪海豚也被上汽大衆ID.3甩在身後，續航也更實。綜合來說，你是不是也覺得2022款 Active Pure 純淨智享版大衆ID.3更适合家用，更值得買？

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