眼下正是三伏天。俗話說：“小暑接大暑，熱得無處躲。”如果說夏天的室外像火爐，那車裡絕對算得上是“煉丹爐”，幾乎所有車主朋友上車的第一件事就是開！空！調！但是關于汽車空調，你真的了解嗎？今天我們就來聊一聊~
發展曆史
1927年，人們利用汽車發動機冷卻水作為熱源，實現了汽車空調的概念，但是隻能實現單一的取暖功能，并不能制冷。
到了十九世紀中葉，美國汽車公司率先在自家車型上安裝了冷暖一體空調器，讓汽車空調基本具有一系列基礎的空氣調節功能。
随着汽車行業的不斷發展，汽車空調的功能也不斷完善。如今的汽車空調由以下部件組成：
工作原理
汽車空調的原理與一般空調大緻相同，都是利用壓縮機進行制冷。在日常行駛中，當車輛中控台上的A/C按鍵點亮時則說明車用壓縮機正在工作，與此同時，汽車壓縮機是通過發動機帶動運轉的，所以當A/C點亮之後油耗也會相應提升。而在制熱時，汽車空調則不通過壓縮機，而是利用發動機冷卻水流過暖風機打入艙内。這也是汽車空調制熱并不耗油的原因。
降溫小妙招
夏天有哪些辦法可以讓車内迅速降溫呢？
1. 随着汽車行業的不斷進步，一部分車輛已經擁有了遠程啟動功能，可以遠程啟動車輛提前開啟空調，解決這個煩惱。
2. 沒有這個功能也沒關系，進入車輛後我們可以先開啟副駕駛車窗/車門，然後反複開關駕駛室車門十次，将車外空氣扇入車内，置換掉車内聚集的熱空氣，達到降溫目的。
3. 不要在車内溫度較高時馬上打開空調，這樣做不僅很難迅速制冷。同時，還會增加發動機負荷，長此以往造成損害。應先釋放車内積聚的熱空氣，待車内外溫度接近時，再打開空調。（冬天剛剛進入車輛時也不要直接開啟熱空調，應該等待冷卻水箱水溫達到穩定水溫後再開啟。）
4. 進入車内後，可将汽車空調的出風口向上，由于熱空氣的密度比冷空氣低，所以我們可以利用這一物理特性提高循環效率，從而提高制冷效率，加速車内降溫。
新能源汽車
新能源車使用的是電力驅動電機，雖然制冷時原理與燃油車相同，但在制熱的情況下并沒有像燃油車有那麼多的廢熱能供以使用，一般主流的方法是利用PTC熱敏電阻進行電加熱，簡而言之就是使用電池的能量進行發熱或制冷，所以不同于燃油車制熱，新能源車不論制冷還是制熱都會消耗大量的電能，降低續航裡程。
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