就在今年春節剛過，北汽新能源電動車官方就對外公布了旗下目前唯一的SUV車型EX260正式上市，與之前的EX200相比在車型上沒有發生任何變化，依舊是提供樂活版以及樂酷版兩款車型，EX260兩款車型的市場指導價分别為19.29萬元和20.29萬元。在補貼方面，國家給予了4.4萬元減免政策，再加上地方補助最高2.2萬元，（以北京為例）實際售價參見下表。

作為率先進入國家新能源目錄的純電動SUV，北汽新能源EX200在2016年上市之初就受到了“重點關注”，然而時隔不到一年的時間，EX200由于受到“電池目錄”的政策影響，之前所采用的韓系電池無法享受國家補貼，所以EX260的推出就正式接過了EX200手中的接力棒。相比EX200車型來說EX260到底在哪些方面有所變化，請看下列表格參數。

根據上圖列表所示，北汽新能源EX260相比EX200在電池容量、整車質量、續航能力以及電池充電時間上均有所變化。這主要得益于EX260所搭載的e-Motion Drive2.0超級智能電驅技術，對電池、電機以及電控系統管理更加科學智能，可讓電能使用始終處于高效低耗狀态，并可保持“三電”系統長時間高效率運行。

首先來說，EX260所采用的三元锂電池是來自（贛州）孚能自主研發的一套電池組件，該電池組件在不改變電池體積的情況下，電池能量密度達到了111Wh/kg，這一技術的提升使得EX260更加符合國家按照動力電池能量密度進行補貼的政策要求。同時，EX260在電池電量方面提升至38.6千瓦/小時，相比EX200車型上裝配的30.4千瓦/小時電池組件提高了8.2千瓦/小時。由此帶來的最大變化就是在續航能力方面由之前的200公裡提升至250公裡，說白了也就是EX260能比EX200多繞北京市四環一圈的距離。

另外，您可能最關心的還有就是充電時間的問題，其實EX260在更換電池組件以後，電池在快充模式下僅需要30分鐘即可完成80％的電量狀态，而慢充模式下需要6-7個小時即可将電量完全充滿，當然這一前提是在氣溫恒溫（15°-20°）的狀态下才能達到這一指标要求。

然而對于冬季較為寒冷的北方來說，外界氣溫通常在0°甚至在0°以下，在這種氣溫條件下北汽的工程師們為EX260研發出一套“低溫電池預熱”功能。這套功能最大特點就是在寒冷環境下，EX260電池控制系統會在充電初期自行判斷電芯溫度，如果溫度低于零攝氏度電池會選擇自動加熱，讓EX260邊加熱邊充電，從而讓電池效率始終處于最佳的充電工況，同時還可保護電池的使用壽命。

雖然電池組件體積沒有發生變化，但電池容量密度的提升導緻整車在重量方面，EX260要比EX200提升了50Kg，不過請别擔心，這并不會影響EX260在日常城市道路内的日常駕駛。此次試駕體驗活動，就安排了兩個科目的簡單試駕體驗環節，下面我們就來了解一下EX260的實際試駕體驗。

科目一：加速/蛇形繞樁

科目二：陡坡體驗/起伏路

對于一款SUV車型來說，越野能力也是衡量一部SUV車型的标準，更何況作為一款純電動SUV的EX260，對于此類的陡坡測試也完全不在話下。

說實話在面對起伏路面挑戰時，因為考慮到電池組件位于底盤位置，讓我對EX260産生了一些擔憂，不過在經過起伏路面之後，EX260雖然産生了不小的車身跳動，但是電池組件絲毫沒有受到影響，另外，懸挂表現的也非常具有韌性。

說完了駕駛感受，我們再來回顧一下北汽新能源EX260的外觀變化，實際上，EX260的外觀并沒有做出太大調整，依舊延續了EX200的造型設計當然這主要得益于北汽紳寶X25的前臉設計風格延續到EX系列車型當中。

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