三元催化器為何老出故障?三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑将增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。用拳頭敲擊并晃動催化轉化器，如果聽到有物體移動的聲音，則說明其内部催化劑載體破碎，需要更換催化轉化器。那麼，三元催化器如何保養?

疑問1：三元催化器易緻故障?

“屬質保範圍，兩年6萬公裡可免費更換”

尾氣超标主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮氫等超過國家排放标準。多數尾氣超标與供油系統積碳有關，而三元催化器失效則更多出現在老舊車型和對油品過于挑剔的豪華車上。“氮氧化合物如果隻超标一兩百，問題不算太大。”建國汽車有限公司服務經理周堯告訴記者，年檢時氮氧化合物超标十分常見，有時上線檢測時，操作人員腳下油門踏闆控制不夠平穩，轉速忽快忽慢時，也可能超标，再去驗一次，興許就過了。“如果氮氧化合物超标一兩千，很有可能是三元催化器失效了。” 周堯表示，這種情況老舊車型更為常見，不但要更換三元催化器，還要做一系列調試。

據了解，目前排除尾氣超标故障，主要還是通過供油系統的清洗保養，包括(汽油段)噴油嘴、汽油管道、(空氣段)進氣管道、節氣門、氣門座、燃燒室、三元催化器等整個供油系統，檢查火花塞，更換空氣過濾器、汽油過濾器等，消除積碳，降低排放。

周堯說，剛買的新車尾氣不合格，生産廠家肯定難辭其咎。但如果已經使用了一年多，廠家會不會以消費者使用不當、跑長途加油不慎等種種理由，推脫責任呢?“如果真是由于三元催化器故障而引起尾氣超标，屬于汽車質保範圍，兩年6萬公裡内可以免費更換。”

疑問2：三元催化器有多貴?

“根據車型不同，兩千至萬元不等”

一台小廠生産的通用型三元催化器市場價約為800元左右，而正規廠家生産的三元催化器則視車型有不同價格。

周堯介紹，現在的轎車在出廠時均裝備了三元催化器，有不少汽車在行駛了十萬公裡以上會出現三元催化器故障，需要更換一台新的三元催化設備。如奔馳、寶馬、奧迪等高級車更換設備的價格均在萬元以上，一般中級車的設備更換價格在5000至8000元左右，普通的小排量車更換的價格也在2000元以上。

記者了解到，很多車主為過檢測，到找“黃牛”幫忙。“黃牛都是租個三元催化器來臨時減減排，來幫助車主過檢測。”周堯說，“黃牛”所使用的三元催化器，一般是低價的通用款設備，可短期幫助車主“作弊”，但低價的三元催化器質量也令人堪憂，有些隻能維持半個月左右的正常運行。

也有不少汽車維修店給車主更換的三元催化器是回收後翻新的設備。若是将此類三元催化器長期使用在汽車上，很難長期維持汽車尾氣的正常排放。采訪中，不少在檢測站等待車檢的車主表示，如果尾氣排放不合格，願意找“黃牛”，而不願意花數千甚至上萬元去4S店更換“三元催化”裝置。

疑問3：三元催化器如何保養?

“合理使用，及時清洗，延長壽命”

南充市公安局交警支隊車管所副所長何斌介紹說：“三元催化器可将廢氣中的主要有害物質轉化為無害物質。但由于中國的燃油與閉環電噴車不配套，油中含硫量高、油質差，汽車行駛一段時間必然會發生三元催化器附着大量化學絡合物堵塞三元情況。”

何斌介紹，通常對汽車三元催化器的失效處理，是采用專門的清洗劑對催化器進行有效的清理。然後使用“活化劑”對汽車三元催化器所使用的稀有貴金屬材料進行激活，使三元催化器的催化還原功能得以有效的恢複，從而使車輛尾氣達标排放。同時，汽車三元催化器堵塞不用換，清通、修複、激活就可以了。汽車年審尾氣排放不合格，進行發動機深度保養、三元催化器保養、激活就可以。

何斌同時提醒車主們注意：不及時清洗養護三元催化器将會造成車輛的動力下降，油耗增加，尾氣排放超标。三元催化器嚴重堵塞時，會使工作溫度升高到一千多攝氏度，造成三元高溫燒結而徹底損壞。

以上就是關于三元催化器為何老出故障，三元催化器保養的介紹，希望對你有所幫助。

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