從本田的産品布局來看，CR-V除了沒有推出純電版本之外，基本已經涵蓋了傳統燃油版、油電混動版以及插電混動版三大領域。而CR-V插混版的上市，不僅能說明它是政策催化下的産物，也間接證明了汽車市場的電動化、智能化、網聯化以及共享化已是大勢所趨。那麼，對于購車的消費者而言，究竟是選擇技術成熟的CR-V油混，還是選擇具有政策優惠的插混呢？

總的來說，我個人還是比較推薦本田CR-V的油混版本，具體原因我們可以通過以下二者的比較得出。

從現行政策來看，本田CR-V插電混動作為新能源汽車，可享受上綠牌、不繳納購置稅、不限行等優惠政策（具體以地方标準而定），而相比之下，CR-V油電混動則不具備以上優勢。但是，在部分一線城市插混的政策紅利已經逐步開始消失，比如上海的插電混動綠牌申領開始有附加條件，2023年起也不再為插混車型免費發放牌照；北京的插混也不再享有新能源車的補貼待遇。也就是說，未來的插電式混合動力汽車将可能退出新能源汽車行列。

從價格來看，本田CR-V插混版補貼後的售價在27.38~29.98萬之間，而油電混動的價格則在20.98~27.68萬之間，也就是說，油混版的高配價格正好與插混版的低配價格重合，我們為什麼要花同樣的錢選擇配置更低的車呢？

選擇本田CR-V插電版除了要考慮政策優惠之外，還要考慮充電補能是否方便，以及饋電後的油耗情況和駕駛感受等方面。從續航來看，CR-V插混版在純電狀态下可短距離行使85km，能夠滿足日常上下班的通勤。那麼，如果你的用車場景正好符合它的純電行駛距離，并且也願意自己安裝充電樁，那你為什麼不直接選擇入手一輛純電車型呢？買個CR-V插電版還帶個發動機不就是累贅嗎？

這時你可能會說，我偶爾會跑一下長途！那麼你就要考慮CR-V插混版的饋電油耗以及饋電後的駕駛質感，如果饋電油耗和駕駛質感都超出你能接受的範圍，還是直接選擇油混版本吧，因為相比之下，油混版根本不存在以上問題，養車用車方面也比插混版更加省心。另外，插電混動版不僅純電續航短，而且燃油續航也短，因為它油箱容積隻油混版的一半，僅為26L。

在動力方面，本田CR-V插混版和油混版幾乎一模一樣，發動機都采用2.0L自然吸氣發動機，傳動系統都采用E-CVT無級變速器，共擁有最大功率107kW，最大扭矩175N·m；電機都采用功率為135kW和扭矩為315N·m的前置單電機。唯一的不同點就是二者的電池容量，插混版能夠做到85km純電行駛，而油混版則不行。并且CR-V油混版可以選擇四驅車型，但是插混版全系則隻有兩驅可選，也就是說，你花同樣的錢，選油混是四驅，選插混就是兩驅。另外，值得一提的是插混加速能力不如油混，插混零百加速10.3秒，油混零百加速為9.4秒。

CR-V插混版長寬高分别為4694*1861*1679mm，軸距為2660mm；

CR-V油混版長寬高分别為4621*1855*1689mm，軸距為2660mm。

可以看出，插混版對長度、寬度以及高度三方面進行了優化升級，長度和寬度的增加可以使整車看上出更加的大氣，而高度的降低則使車輛重心也跟着降低，不僅可以提高行駛穩定性，也可以優化風阻系數。但從軸距來看，二者的數據一摸一樣，基本不會影響乘坐舒适性。所以，對于空間方面而言，二者的差距不算太大。

從配置來看，CR-V插混版與油混版的高配車型基本是一緻的，但是它們的價格不一樣啊。當你的購車預算達到27萬左右時，你才會糾結到底是選擇插混版，還是油混版呢？因為27萬剛好是二者價格的重合區域，一個為高配油混，一個是低配插混，二者的之間該怎麼選擇，結果不言而喻。高配油混比低配插混多出了車側盲區影像、倒車預警、自動泊車、電動後備廂、感應後背廂、主動式進氣格栅、HUD擡頭顯示、手機無線充電、座椅加熱、座椅記憶、後排多媒體、後排遮陽簾、感應雨刷等豐富配置。也即是說，你選擇CR-V插混版，想要獲得與高配油混版一樣的配置，就得加錢！

​最後從整體來看，CR-V選擇油混比插混更值得！油混版無論是價格、空間，還是配置、動力等方面，都比插混版的性價比更高，并且在養車用車方面也更加省心。

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