迫于市場壓力,奧迪A4L市場終端售價較大,指導價29萬的奧迪A4L已經降到了25萬元左右,其實對于一台豪華車來說,這樣的售價足夠吸引人,當然這也有了一個新的思考點
已經降到25萬的奧迪A4L,與中高配的邁騰直接競争,那麼有了低配的奧迪,還用得着選擇高配大衆嗎?
其實從品牌意義上來說,奧迪有着壓倒性的優勢,品牌定位的不同直接導緻邁騰中配以上車型難以走量,一旦觸碰到奧迪A4L售價區間,消費者則會自動替換掉邁騰高配車型,雖然對于大衆集團來說這是品牌戰略問題,但是對于普通消費者來說這則是一個“虛榮心”問題,30萬選擇奧迪A4L是很正常的事情,但是選擇一台邁騰看起來卻不太正常。
其次是内飾豪華性以及設計方面,豪華車不僅僅是品牌賦能,更是細節賦能,更加優秀的内飾設計以及用料能給消費者帶來不同的用車感受,尤其是乘坐感受方面,同售價的奧迪A4L無論是座椅填充物還是内飾隔音上,都能比邁騰系高出一截。
而至于空間乘坐方面,其實拉長之後的奧迪A4L表現并不比邁騰差,畢竟尺寸達到4818的奧迪A4L已經于邁騰差距不大,而且加長再加長的軸距也達到了2908mm,無論是前排還是後排乘坐空間,都能達到邁騰水準,當然後排巨大的鼓包是大衆平台的疑難雜症,奧迪A4L有,邁騰同樣有。
而身居豪華之位的奧迪A4L,不可能面面俱到,在動力系統上,同級别的奧迪A4L則要比邁騰遜色不少,比如說低配車型搭載的是一台1.4T高功率引擎,匹配常規的7速雙離合變速箱,即使是高功率版本,小排量發動機後段無力的缺點依然不能避免,這與邁騰2.0T相比,差距不小。
當然,除了動力系統的稍顯不力,奧迪A4L有着足夠優勢征服消費者,畢竟從豪華感受、品牌以及細節上來說,奧迪A4L都有着不可替代的優勢。
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