今年的新車銷量整體上看有些慘淡，但要是将新能源汽車與傳統燃油車的銷量分開來看，就會發現在銷量增速方面簡直是冰火兩重天。雖然在政策方面對新能源汽車的補貼力度逐漸降低，但新能源汽車不限号、不限行、不限購的特點是燃油車無法比拟的，且随着續航裡程的不斷提升，裡程焦慮問題對新能源汽車銷量的影響越來越小，因此越來越多的消費者将目光投向了新能源汽車，很多消費者在了解新能源汽車的過程中發現，新能源汽車居然也分很多種，每種都有不同的英文縮寫，理解起來難度很大，今天缸哥就為大家普及一些常見的新能源汽車類型。

BEV

BEV就是咱們最常見的純電動汽車，車輛依靠電池組的電力驅動電機而運轉，電池組的電力用盡後則需要利用外接電源進行充電，當然也有利用太陽能來為電池充電的車型，但受制于太陽能轉化率及成本的限制，太陽能汽車目前并不适合量産推廣，本文所述BEV車型僅指通過外接電源充電的車型，比如蔚來ES8、特斯拉系列車型等。

BEV車型雖然從原理上講非常簡單，但由于電池的電力是通過化學反應而産生，而化學反應很大程度又受環境溫度影響，因此如果想讓電池能夠在大溫差範圍内保持最佳工作狀态，那麼必須要有一套溫度控制系統，當然BEV車型的難度除了各種各樣的控制系統外，續航能力的提升基本靠擴大電池容量來實現，存在一定的技術瓶頸，更适合在城市内代步通勤。不過随着充電樁越來越多，隻要規劃好路線，駕駛電動汽車環遊中國也可以實現。

HEV

HEV是“Hybrid Electric Vehicle”的簡稱，中文譯為混動車型，如果大家記不住英文也沒關系，“HEV”比“EV”多的那個“H”除了代表Hybird外，也可以把它當成混動的“混”的拼音首字母，不管怎麼記，隻要能記住HEV代表的是混動車型就可以了，國内常見的雙擎卡羅拉、雙擎雷淩就是典型的代表車型。

與BEV車型相比，HEV車型的動力系統是由電池與内燃機共同組成的，在車輛起步階段由電池驅動電機進而完成車輛起步；在急加速過程中電機會與内燃機一起為整車提供動力，這主要是由于電機具有大扭矩的優勢，而内燃機需要轉速達到一定區間才能夠輸出最大扭矩，這種車型的電池容量一般都不會太大，車輛的内燃機及制動時所産生的能量都可以為電池充電，将電動機的特性與内燃機的特性完美結合是HEV車型的最大優勢，在更好的為整車提供動力的同時也降低了燃油的消耗。

PHEV

PHEV比HEV多了一個“P”，“P”代表的是“Plug”，即插頭的意思。也就是說PHEV比HEV車型多了一個插頭，這個插頭是哪裡來的呢？剛才說HEV車型的電池依靠内燃機和車輛制動時的能量回收來充電，PHEV車型則是用插頭充電，也就是說有一個與BEV車型一樣的外接電源的插口，用來給電池充電。現在市面上火熱的比亞迪秦、唐等都有PHEV版本。

PHEV與HEV最大的不同除了可以外接充電外，由于PHEV的電池容量相對更大，因此可以支持車輛在純電動的模式下行駛，不同廠家的PHEV車型純電行駛的續航裡程不同，但一般都會突破50Km，因為隻有純電續航裡程在50公裡以上國家才會有相應的補貼。因此如果是短途行駛PHEV車型可以當做BEV車型來使用，如果是長途行駛則可以開啟混動模式，由内燃機和電機共同為車輛提供動力，但内燃機的動力是持續的，而電機的動力是間斷的，PHEV的具體工作模式待有時間咱們再單獨談。PHEV車型的最大優勢是沒有裡程焦慮的問題，同時又可以純電驅動，靈活多變。

REEV

REEV與BEV、HEV、PHEV相比略顯冷清，其代表的是增程式電動車，什麼叫增程式電動車呢？BEV純電動汽車通過電池驅動電機進而驅動車輛，REEV車型也是如此，不過不同的是，REEV還擁有一套内燃機系統，在電池沒電時會啟動内燃機為電池充電，電池有電了之後會繼續驅動車輛。目前市面上常見的車型有寶馬i3增程版、廣汽傳祺GA5增程版以及國外的雪佛蘭沃藍達等。

REEV在國内的熱度并不算高，用内燃機為電池充電進而通過電池電力來驅動汽車，這種方式究竟比燃油車環保在哪？或者說能比燃油車節省多少燃油？雖然增程式電動車确實比燃油車省油，但具體省多少缸哥确實沒有測算過，似乎REEV的優勢并不太明顯，如果想打破裡程焦慮那有PHEV車型，如果論純電動驅動那有BEV車型，REEV在其它形式的新能源汽車面前，難談優勢。

好了，以上就是BEV、HEV、PHEV以及REEV的一些基本特點了，看完這篇文章後，如果給你一個購買新能源汽車的機會，你會選擇哪種呢？

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