說起國産貨，很多時候都會被人嗤之以鼻，而國産摩托車也不例外，動不動就會聽到“工業垃圾”諸如此類的評價，那麼現在的國産摩托車到底耐不耐用呢？

首先，還是那句話，國産摩托車是相對于進口車型的一種稱謂，嚴格意義上國産摩托車也分為合資和自主品牌車型，所以有時候我們發洩情緒，也要找準對象，如果一個不留神所吐槽的目标，很容易就會成為曾經的摯愛。

當然現實中大多數情況下，國産摩托車特指的就是自主品牌，純粹的國産貨。這樣的前提條件下，現在的國産摩托車是否耐用，主要還是取決于品牌和具體車型，一般而言頭部品牌的旗艦車型在品質上還是比較靠譜的，但是小衆品牌的車型，或者所謂的三流小廠，地平線就不好說了。

它們的穩定性基本上是按天算的，今天可能還可以，明天說不一定就不行了。今天好好地騎出去了，明天可能就動不了了。這并不是危言聳聽，而會有很多活生生的事例，也正因為它們的存在，在一定程度上就拉低了國産摩托車的整體品質。

但是與此同時也要理性看待并且合理使用。國産摩托車和進口摩托車本身就有品質上的區别或者說差異，如果以進口車型的标準去要求國産車型顯然是不理性的。

尤其在車型不對等的前提下，如果以個人的标準去要求國産車型應該怎樣怎樣，它更多隻是一種一廂情願的自欺欺人，所以一定要擺正心态，客觀對比理性看待。

例如，進口車型的漏油，滲油，生鏽，斷裂，性能下降，出現故障在有些車友的眼裡是正常的，但國産車型一旦發生這種現象，就會被無形放大，認為這也不是那也不能，貌似國産車就應該堅若磐石，不能有任何毛病。

這種雙标到底是車的問題還是人的問題呢？所以一款摩托車好不好用，耐不耐用，理性看待很重要，一定要以它當前的段位去評判自身的實際表現。

至于說合理使用，是基于“三分看品質，七分靠保養”而來，一款摩托車能使用多久，穩定性有多高，除了自身的品質以外，和用戶的合理保養正常使用也會有密切聯系，這不是人品好不好的問題，而是個人使用習慣的表現，所以個人的養護對車輛的穩定性也是一種無形中的放大作用，有很多好車都是毀于不合理的使用和保養。

至于第二個問題，有哪些品質好的車型？

目前來看豪爵，無極，賽科龍，春風，高金等品牌旗下的相關車型還是比較不錯的，比如豪爵TR300，UHR150，USR125，DK150，無極500AC，525R，賽科龍RX401，RA2，春風250系列，高金GK500等。

尤其是豪爵的相關車型在品控上還是比較嚴格的，這也是該品牌目前最強的核心競争力，如果不是因為它厚道的用料和細緻的做工，憑借豪爵系列車型的顔值和性能，說不一定它早已經被市場淘汰出局或者邊緣化了。

綜上所述，國産摩托車的品質相比前幾年已經有了明顯的提升，但是就整體水平而言，相較于進口車型還是會有差距，畢竟這是一個曆史遺留問題，再加之品牌衆多，段位又各不相同，所以就會表現的高低不等。但是在選對車的前提下，合理使用它們當中還是會有很多耐用型摩托車，不過這需要理性來看，不能雙标。

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