各位車長老爺們大家好呀！應後台觀衆的要求，今天我們來聊一台昔日的聯隊強勢車，當然當年它在野隊的地位也并不差，但随着版本的更叠，它也慢慢淡出了車長們的視野。它就是當初被譽為C系最強“中坦”的113！這台速度與火力集于一身的頂級突擊重坦，為什麼現在難以看到它的身影了呢？

遊戲中的113

113雖然定位是重坦，但C系的傳統就是把重坦做得更像中坦，做中坦的事，讓中坦無事可做。在擁有幾乎不弱于中坦的機動能力的同時，也擁有比一般中坦更靠譜的裝甲，這就使得113不管是在中坦線帶頭沖鋒，還是在重坦線搶點卡位，都顯得遊刃有餘。

火力數據

相同定位的HT遊戲内數據對比

113上的這杆122mm 60-122T型主炮跟WZ120的頂級炮是同一杆炮，440的均傷和一票650/750的大管子重坦比起來确實有些不夠看，但好在113的DPM高達的3200 ，裝填時間隻要8s左右，還有社會主義340穿，就DPM而言，已然成為了IS-7、277工程、WZ-111 5A這些突擊型重坦裡天花闆的存在。

一般配置下的火力數據

雖然113的DPM很不錯，但是這杆炮的手感隻能說一般，0.18/0.18/0.08的三擴系數，配合.32的精度和2.76秒的瞄準時間（戰地改裝後），在貼臉肉搏的戰鬥中，或者是中近距離甩炮時，這杆炮手感還能說得過去，如果是對遠距離射擊或是短停射擊時，就顯得有些捉襟見肘了，穩穩的縮圈開炮還行，一但急起來，很容易血壓飙升。

身為一位老将，113當然也免不了患有C系的老毛病——頸椎病，雖然某個版本加強它炮塔轉動到車體側面的俯角到7°，但跟某些德系車一樣，隻有在側壓炮塔時才能發揮全部的俯角，113正面俯角還是隻有5度，再加上中置炮塔和較長的車體，時常會面臨正面炮管壓不下去，側身壓下俯角漏側面的尴尬境地。

戰地改裝

為了進一步提高坦克的機動性和射擊精度，小編選擇的是犧牲瞄準時間等屬性的戰地改裝，這也使得2.76秒的瞄準時間在短停射擊時更不舒服了。當然您也可以選擇嘗試不同的改裝方法，比如您可以犧牲一下機動、血量等屬性，來對主炮的炮控進行整體加強，從而使得這杆主炮的手感得到一定提升。

近距離甩炮

中遠距離得慢慢縮圈穩穩打好

裝甲防護

作為優秀機動的代價，113的車體裝甲其實并不算靠譜。雖說它的首上是一整塊大傾角鋼闆，但由于隻有120mm厚度，AP等效也隻有260左右。防住同級銀币彈（部分TD除外）是沒什麼問題，可正對的情況下卻防不住10級房普遍的金币彈，更别說這低矮的車體近距離會被“高富帥”高打低，等效銳減。首下等效在160mm-170mm之間，基本被同級車打中就能穿。

正面車體裝甲

側面的間隙裝甲帶

側面加一條間隙裝甲帶是C系和S系的老傳統了，賣側面也是是C系和S系的傳統絕活。這個側面經常會有打上去一個大洞，但是一點血不掉的情況，這就是間隙裝甲發揮作用了。所以遇到113賣側面時，盡量瞄準下半部分車體，角度稍大就有可能擊穿；換上切糕彈直接撸漏出來的首上也是不錯的選擇。

113的炮塔裝甲還是不錯的，290mm的炮塔正面基礎厚度，除了炮根兩邊那很小一塊等效在300mm左右，其他地方基本都不容易被擊穿，且113的車長塔相對5A的造型好，體積小，更難命中。

機動性能

113之所以被定義為突破型重坦，就是因為其堪比中坦的機動能力。經過相關的戰地改裝後，在渦輪的加持下，18.4的單位功率和59的極速，讓很多中坦都自愧不如。這樣優秀的機動性能，使得113不論是開局搶點還是帶領中坦突擊都遊刃有餘。但轉向速度和炮塔旋轉速度等靈活性方面依然與中坦存在差距。

總結

在這個全民“突擊277”的時代，113仿佛已經成為了過去式，現在的113在面對新版本的重型坦克時，确實表現的越來越力不從心了，比賽裡也更多是作為260/277等主流突擊重坦的替代品出場。不過若是找好機會和地形，這大鐵頭加上這門火力優秀的122mm火炮也不會讓您失望。

現在的113分為收藏版113、金币版113和113BO，金币版的113和113BO屬于是二雷的遺産，在未來的一段時間裡很難再買的到，所以想上手體驗113的小夥伴們，可以去收藏戰車裡花610萬銀币購買銀币版的113，銀币版的113除了沒有戰鬥收益加成，其他屬性都是一樣的。

這裡是坦克空間站，永遠為玩家着想的坦克公衆号。原創不易，如果您喜歡我們文章，還請轉發分享宣傳，讓更多的車長們回到屬于咱們自己的陣地上。也歡迎各位車長在下方評論與小編讨論。最後祝各位車長炮炮擊穿，炮炮高傷！

了解更多

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!