這輛大衆淩渡L海外并沒有原型車，所以本質上它是一輛中國“特供車”。那它的内部品質如何？有沒有變化和驚喜呢？今天我們就拆開，從防撞梁開始，跟大家聊一聊。
發動機艙
雙鎖扣
這輛淩渡L的引擎蓋使用了更牢固的雙鎖扣，而速騰還是普通的單鎖扣。淩渡的每個鎖扣有三個孔位，安裝了兩顆固定螺栓；速騰有四個孔位，也安裝了兩顆固定螺栓。
前防撞梁
雙層沖壓鋼闆
防撞梁與杠皮之間，有一根黑色的行人保護泡沫。行人和弱勢群體的保護，對于國際品牌的大衆來說，都是标配。
這輛淩渡L的前防撞梁是雙層沖壓鋼闆，厚度達到了2.03毫米，能覆蓋車頭的62.36%。相比之前拆過的大衆車，幾乎是最好的狀态，大部分國産大衆都是單層鋼闆防撞梁。例如：速騰不但是單層，而且厚度隻有1.65毫米。
其實前防撞梁結構上大體上與速騰差不多，隻是在最前方多焊了一層鋼闆。
和速騰一樣，都有防止行人卷入的副防撞梁結構。
由于車頭車标能發光，所以淩渡L的ACC雷達，沒辦法裝在車标後方，而是固定在鋼闆支架上，如果發生低速碰撞，ACC雷達的損傷概率較高。
這輛車對于25%碰撞測試采用“硬抗”的策略，“Shotgun”部分相當粗壯，沒有像日系車那樣帶有偏轉誘導。
前吸能盒有潰縮褶皺和打孔，獨立可拆卸式設計，與速騰基本相同。
後防撞梁
單層沖壓鋼闆
後防撞梁是單層沖壓鋼闆，厚度為2.26毫米，比速騰的1.02毫米要厚很多，寬度能覆蓋70.11%的範圍。
後吸能盒與速騰也基本上沒差别，帶有潰縮設計，可拆卸式設計。但不一樣的是速騰後吸能盒固定螺栓是一個“三缺一”，而淩渡L則是一對“三缺一”。
後防撞梁并沒有凸出于後備廂蓋。這種情況在大衆車上相當少見，果然是“中國特供”。
總結
更接近原版
這輛淩渡L的防撞梁與目前大衆同平台車型看上去基本相似，但在用料方面，确實有點兒令人意外，也不知道是“出淤泥而不染”還是沒來得及。反正在同級别的大衆車當中，無論是厚度，還是結構，這輛淩渡都是用料較好的一個，更接近原版大衆的車型，這才是大衆應有的樣子。
不過，這輛新款的淩渡L剛上市不久，不知道之後會不會一直能保持下去？其他應有的“降本增效”自然是不能少，螺栓什麼的能省就省，這項技術一定要發揚光大。
那麼這輛車的底盤又如何呢？會不會有什麼意外情況發生？還請繼續關注後續的拆車内容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款大衆淩渡L防撞梁評分
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