哈喽~各位小夥伴大家好，最近有小夥伴在後台給我留言，預算10萬左右，想買台SUV，日常上下班代步，周末出去自駕遊使用。

合資品牌要麼空間太小，要麼配置太低，自主品牌覺得品質稍微差那麼一點，想讓我給推薦一款。作為在車圈混迹多年的老炮~這點需求能難住我嗎？話不多說，往下看！

組長為什麼推薦這款車

今天給大家推薦的就是大衆新推出的捷達VS5。大家要注意了，今天說的捷達可不是咱們說的老三樣，而是大衆面向低端市場新推出的品牌—捷達。

15萬以下的市場，合資品牌和自主品牌可謂競争激烈，除了産品力以外，價格是很大的一個因素，而大衆又不可能一味的降價，從而拉低品牌溢價，怎麼辦呢？幹脆就直接推出面向低端市場的品牌。

捷達VS5定位緊湊型SUV，目前在售共有5款車型，指導價：8.48-11.28萬元，從指導價上來看，已經進入了自主緊湊級SUV的主流區間。

雖然4419mm車長和2630mm軸距的表現，相比較長安CS75等主流自主車型來說，稍微小了一些，但是承襲于大衆的技術和品質，在機械層面，捷達VS5卻有着得天獨厚的優勢。

首先來看動力，1.4T EA211直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率110kW，最大扭矩250Nm，這可是現在大衆當家的機器，帕薩特、速騰、邁騰都在用。

變速箱方面，匹配5檔手動和愛信的6擋手自一體變速箱，雖然沒有用到大衆的雙離合變速箱，但是這台愛信的6AT，匹配度和可靠性方面的表現都非常出色，日常使用的話，在動力釋放的平順性上也沒問題，官方綜合工況油耗在6.8L/100km。

捷達VS5雖然便宜，但配置上也并不低，且都是日常比較實用的，車載互聯支持carplay和carlife，特别是蘋果手機更新到ISO13後，carplay的界面和功能都有了很大的提升，非常好用。

全系标配胎壓監測、LED大燈和定速巡航等實用配置，可以說非常良心了，頂配車型甚至配備了ACC自适應巡航。

這也是組長比較喜歡的配置，10萬級别的車型中很少有帶的，自駕遊出去玩開高速真的不累，雖然捷達VS5這套系統不帶方向糾正功能，但是能實現低速和高速的全速域開啟，這一點也是不錯的。

空間方面的表現也不錯，像組長175cm的身高，坐在後排頭部和腿部都能有個一拳的餘量，不足在于後排中間地闆有些凸起，中間長時間坐人的話不會太舒服。

後備箱地闆平整，而且支持4/6比例放倒，平時用甚至是拉點大件都不在話下。

說了這麼多優點，捷達VS5有沒有缺點呢？當然是有，内飾設計暫且不說，就是内飾的用料有點太廉價，放眼望去全是硬塑料，這一點相比較同價位的自主品牌車型來說，确實是不咋地~

保養有點貴

捷達VS5雖然價格便宜，但是傳動系統用的都是大衆的，所以在保養方面的價格相比較自主品牌車型來說就高了一些。

該車每10000公裡進行一次保養，機油機濾的小保養費用891元，6萬公裡保養總費用在7722元，組長建議喜歡這款車的小夥伴，提前了解一下。

組長推薦

上文也提到了，捷達VS5一共推出了5款車型，其中包含2款手動擋，3款自動擋，指導價：8.48-11.28萬元，組長認為，手動擋的車型依舊不推薦購買，這都9012年了，誰還開手動擋的啊！

三款自動擋車型中，9.58萬元的低配不推薦購買，因為它比高一檔配置的車型隻相差7000元，配置上多了18寸輪毂、前排側氣囊、皮質座椅、感應雨刷、無鑰匙進入＆無鑰匙啟動、前雷達、倒車影像等配置，這些絕對值7000元，而且像氣囊和感應雨刷自己并不好改裝。

其實組長更建議大家購買11.28萬元的頂配車型，價格真的不貴，配置上多了前後排頭部氣簾、主動刹車、ACC自适應巡航、電動天窗、前排座椅加熱、自動空調，舒适性配置和安全性配置都更豐富，況且價格真的不算貴，預算不是特别緊張的小夥伴一定要購買頂配哦！

好了，以上就是今天的全部内容了，大家還有關于購車、用車、養車的問題，歡迎給我留言，我們下期再見啦~拜拜~

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