市場的多樣化需求，直接造成了市場中産品的多樣化，就拿載貨車來說，就有長途、中短途、綠通等針對不同工況所定制的細分産品。然而這些載貨車産品其實并沒有做到真正的完全細分化，比方說在市場末端，在城鄉市場以及非公路環境下，依然有着巨大的真空區，針對這個市場，飛碟汽車推出了一款可一車多用的側翻式自卸車——奧馳X6，一款既能滿足載貨需求又可以滿足自卸車需求的6X2多功能載貨車。

奧馳X6是一輛可用于短途運輸或區域性運輸的載貨車，它最大的特點是還可以當自卸車用，不同于其它形式的自卸車，X6車廂為側翻式。

奧馳X6是一款典型的中型載貨車,造型中規中矩，駕駛室采用寬體式，後視鏡更大，盲區更小。同時還配置了遮陽闆。

奧馳X6雖說定位區域運輸，但配置絕不含糊，在燈光配置上，奧馳就采用了組合式燈光，包含透鏡大燈，LED日間行車燈以及組合式轉向燈。

保險杠用料紮實，采用鐵質材料，結實耐用，并且預留了拖車鈎以及蹬車踏闆。而下面的防鑽杠就更堅固了，可以有效防止小車鑽入。

發動機采用雲内動力，最大功率162Kw，該發動機滿足國六排放标準，同時具有扭矩大，低轉速提速更快，動力強勁，油耗更低等優點。

奧馳X6是雙轉向橋設計，采用液壓助力轉向，行駛時操縱更輕便，減輕駕駛過程中駕駛員的駕駛疲勞程度，同時滿足用戶對操控性的要求。

油箱采用了鋁合金材質，具有重量輕等優點，同時鋁合金油箱更加耐腐蝕更加堅固，即使使用工況惡劣，也可以保證燃油的清潔。

後橋速比5.571，提速快，易脫困，加強型橋殼，可滿足用戶更大承載需求。斷氣刹采用1153自調型，制動力更好。

輪胎采用900R20全鋼絲子午線輪胎，低滾阻，更節油。值得一提的是，輪胎采用傳統有内胎式輪胎，可充入更大氣壓，載重量更大。

側翻結構由三根液壓缸組成，受力均衡，更穩，更安全。同時，液壓缸舉升高度靈活，車廂傾斜角更大，卸貨更輕松。

側翻式自卸車都需要一個支撐點來穩定車身，避免傾斜角過大而導緻翻車，奧馳在車尾單獨設立一個液壓缸，兼顧穩定與安全。

貨箱尺寸：6800mmX2200mmX800，同時貨箱底框結構采用全槽鋼材料，堅固耐用，受力結構均勻，可支撐大噸位自卸。

車架采用800x260x65x（8＋4）雙層全鉚接車架，汽車專用大梁鋼510L制作，CAE優化設計，提高車架整體扭轉剛度和承載能力。

标配氣囊座椅，奧馳在這個領域算是少有配置氣囊座椅的車型。該氣囊座椅并不帶調節功能，但一樣可以大幅減少駕駛員的駕駛強度。

駕駛室采用奧馳2120寬體駕駛室，三個座位，舒适性更好，盲區小，視野好。排半駕駛室帶一個單卧鋪，可供一個人臨時休息。

方向盤标準四幅，鑲嵌銀色裝飾條，同時整個中控台布滿裝飾條，整體風格科技簡潔。除副駕位置一個儲物箱外，中控台還分布着一些儲物格。

中控台功能豐富，多功能收錄機支持USB數據連接，可與手機互聯。空調旋鈕簡潔易用，整體風格轎車化設計。

變速器配備法士特10JS90A-B變速箱，質量可靠，一檔速比更大，車輛爬坡脫困能力更強。該變速箱速比差小，換擋柔順，燃油經濟性好。

總結。奧馳X6在動力鍊搭配上相對成熟，雲内發動機，法士特超速檔變速器，大速比車橋，這一套動力總成在中卡陣營中屬主流高性價比配置。而在剛開始我們已經講過，奧馳X6是一款多功能多用途載貨車，它不僅能滿足區域性運輸，必要時，奧馳還可以運輸砂石糧食等散裝貨物。同時，奧馳的絕對優勢在于它滿足國六排放标準，用戶在購車後可一步跨入國六隊列，提高使用年限，争取利益最大化。

圖/文：劉國華

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