開車這件事情，雖不見得是特别複雜。大部分人覺得它應該是個熟練工種，上路久了就以為自己是老司機。

殊不知有很多習慣在一開始我們就沒有養好，雖然這中間沒出過什麼問題。但從安全而言，站在對自己和家人負責任的角度，了解那些我們誤以為是正确的駕車習慣，防患于未然。你好，我好，大家好！

01、開慢車更安全

在多數司機的思想裡“慢=安全”。而在實際駕駛中，尤其是在高速路上，開慢車反而更加危險。

我們在高速上常看到一些車，限速100，他開70，還占着内側快車道，逼迫正确速度開車的車，用從右側超車的錯誤方式去超越它，無形中增加了事故發生的風險。

限速100的狀态下，有人開100，有人開80，有人開60。這嚴重影響了總通行效率。

在高速公路，限速100，那麼正确的做法是開到接近100的狀态，并盡量保持，比如95定速巡航。而不是“隻要不超過100，想開多少都可以”。

02、三角标志距離自己近安全

在平常公路上還好，特别是在高速公路上很多人認為，自己隻要在十幾二十米的地方放一個三角标志就好了，以為這樣距離自己近最安全。

小編在高速上見過車壞了三角标放在10米開外的...還在城市立交橋見過三角标放兩米開外的...真的是嫌命長...放那麼近，根本來不及反應，碰見注意力不集中的，有可能造成二次事故的。

所以放三角标志，不要嫌遠！按規定擺放你的A.T.力場，這有時候就是生死的差距。

最後再強調下規定：城市道路50米，高速150米。夜間/惡劣氣象條件再增加，坡道請酌情放坡頂，彎道酌情放彎前。

03、非雨霧天氣開霧燈

非雨霧天氣開霧燈，有的司機覺得這樣看得清楚，一些面包車司機經常都不開大燈，直接拿霧燈當照明燈使用。其實，這樣是錯的。

霧燈顧名思義有雨霧，天氣能見度較低的時候，開啟霧燈是正确的。但是霧燈在平時的時候亮度很低，平時沒事最好就不要打開它。

霧燈一般位于汽車大燈的下側，距離地面較近，采用的是黃色光源，在雨霧天的穿透力較強，用于雨霧天對地面進行照明，提高駕駛員的能見度。

04、拐彎切内線

拐彎切内線，非常容易撞上對面的來車。

拐彎切内線，也就是錯誤的行駛路線，轉彎半徑很小相對來說路徑較短通行時間也較短。再加上視野受限，你和往來車輛相互觀察和反應的時間也會很短。這樣就無法完全掌握路口的交通情況，會增加危險系數。

正确的行駛路線，轉彎半徑越大轉彎過程就越長，路徑較長通行時間以及觀察時間都會長一些，駕駛員可以有更多的時間查看和分析路口的交通态勢，無論是你還是其他車輛司機都有充分的時間相互觀察，以避免事故。

05、等紅燈不挂空擋

手動擋等紅燈的時候，如果不挂在空擋上，那就等着熄火，要是你不嫌累可以一直踩着離合。不過離合一直踩可能會損壞。另外，等紅燈時不挂空擋而是踩着離合器踏闆等待，略有走神或松懈，車子會向前竄動或熄火，極易造成追尾。

故手動擋等紅燈應該挂空擋。自動擋在短時間内停車是不需要挂N擋的。如果長時間停車還是建議挂在p當上這樣你的腳就不會累。

06、支線進入主線不在最右側車道上提速

從支線右轉彎駛入主線，不在最右側車道上提速，而是直接桃跨幾個車道切入裡側快速道，别說是在高速公路上了，就是市内道路，這種走法也是找撞。

今天所列出的這些錯誤駕駛習慣，是小編在日常生活中見過的，如果你們也看到過其他的錯誤習慣，歡迎盡情留言分享。我們一直在尋找志同道合的車友。

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