作為百年豪華品牌，同時也是德國三駕馬車之一，奧迪在豪華車市場中的地位毋庸贅言。2021财年，即便是面對疫情、缺芯等多重不利因素影響，奧迪依舊大獲成功，全年銷售新車近170萬輛，實現銷售收入530.68億歐元，并且營業利潤（55億歐元）和淨現金流（78億元）均創造曆史新高。不過你以為奧迪關注的隻有盈利嗎？那就大錯特錯了。因為在提升盈利的同時，奧迪也在積極的履行企業社會責任，為減碳和可持續發展做出突出貢獻。

在奧迪眼中，可持續發展不僅是奧迪所有業務部門的行動基礎，更是企業通往長期繁榮的必由之路。憑借高端的電動化産品、創新的綠色出行理念以及碳中和的汽車制造方式，奧迪正在向可持續高端出行提供者轉型。

8月3日，在柏林綠色科技節上，奧迪全面展示了科技賦能綠色生活的可持續發展成果，涵蓋電動轉型、以人為本、環境影響和合作共赢等主要方面。

系統性向電動出行轉型

在電動轉型方面，圍繞奧迪此前發布的“Vorsprung 2030”全球戰略，自2026年起，奧迪面向全球市場推出的所有新車型，都将切換為純電動産品，并且到2033年，奧迪将在全球逐步停止内燃發動機的生産（中國或除外）。

在全球戰略的引領下，奧迪全球計劃未來5年内，對新車型項目的預投資将達到370億歐元，其中180億歐元用于電動及混動領域。在中國市場，奧迪及大衆汽車集團也将繼續攜手中國本土合資夥伴，計劃在2024年前，在電動化領域投資高達150億歐元。

為了進一步推動電動車型的開發，奧迪也充分利用了大衆汽車集團内部的協同效應，開發了四大模塊化電動平台，這四大平台分别為MEB模塊化電驅動平台、J1高性能電動化平台、MLB evo縱置模塊化平台，以及PPE豪華車型電動化平台。其中，由奧迪和保時捷聯合研發的PPE純電動平台是奧迪在華引領豪華電動汽車市場的下一個戰略關鍵。

今年6月底，奧迪一汽新能源汽車有限公司在長春舉行奠基儀式，這标志着中國第一家奧迪純電動車型生産基地正式開工建設。未來，通過奧迪一汽新能源汽車有限公司，奧迪将會把PPE平台引入中國，并将基于該平台打造中國市場專屬的純電動車型。

今年，随着奧迪Q4 e-tron、奧迪Q5 e-tron以及奧迪RS e-tron GT的推出，奧迪在華的電動化産品攻勢也邁上了全新台階。根據計劃，到2025年，奧迪将在中國提供5款本土生産的純電動車型，在全球市場将有超過20款純電動産品。

除此以外，全方位的綠色生态系統和客戶體驗也是奧迪關注的焦點。奧迪正通過打造覆蓋家用及公共充電場景的完善充電體系，來助力中國用戶的電動化出行。其中，在家用充電方面，奧迪提供免費的奧迪品牌充電牆盒和專業勘測及安裝服務；在公共充電方面，截至2021年底，奧迪專屬App覆蓋了25萬個公共充電樁，提供從搜索導航到支付充電的全流程功能。

在此基礎之上，奧迪還攜手合作夥伴開邁斯，為用戶提供更快、更便捷的充電服務。至今為止，開邁斯充電網絡已覆蓋全國100城市、760座超級充電站、上線超過7000個充電終端。到2025年，開邁斯充電終端的數量計劃将達17,000個。

可持續發展要“以人為本”

在電動化、數字化轉型時代，不僅車企面臨轉型，員工同樣需要轉型，因為過去燃油車時代所掌握的職業技能已經不再适用，而為了能夠幫助員工掌握新的技能，賦能員工的可持續發展，奧迪也全面貫徹了“以人為本”的理念。

據了解，在奧迪，每位員工都将擁有共同推動奧迪轉型發展的機會。根據計劃，到2025年，奧迪将投入超過5億歐元用于支持員工發展，并将在數字化和電動化領域創造多達2000個新的就業崗位。同時，奧迪還提倡終身學習，為員工提供定制化的高級培訓項目，以及持續到2029年的就業保障。

此外，考慮到員工有調整職業方向的需求，奧迪還推出了一系列項目，豐富員工的學習體驗。例如，奧迪成功在内卡蘇姆自有生産基地推行了試點項目“數字變革（Digital Shift）”，在英戈爾施塔特自有生産基地，推出了名為“數字未來（Digital Future）”為期6至18個月的項目，以提升員工的信息技術能力和面向未來的戰略職業技能。

除了幫助員工在未來保有競争力，奧迪還充分鼓勵員工的多樣化發展。據了解，在中國，奧迪中國積極組織員工參加“國際多元化和包容性日”系列活動，并組織領導層與員工之間的面對面“早餐會”，以鼓勵跨層級的思想交流，提高決策效率。奧迪認為，在變革轉型時期，讓所有員工參與共塑可持續發展未來尤為關鍵。

奧迪脫碳 不止中和

在過去十幾年，全球變暖、冰川融化、海平面上升、極端天氣等一系列現象頻發，溫室效應所帶來的氣候變化已然成為一項全球性的挑戰。而應對氣候變化也因此成為了可持續發展戰略的重要内涵。

緻力于遵循《巴黎協定》，奧迪承諾最遲将在2050年實現淨零碳排放（所有溫室氣體排放為0）。為此，奧迪在全球範圍内持續推進的“零排放計劃（Mission：Zero）”，圍繞脫碳化、水資源利用、資源效率和生物多樣性四個核心行動領域，在生産和物流環節減少碳足迹。

奧迪計劃到2025年，實現全球所有自有生産基地淨碳中和，并将全力支持中國實現2030年前碳達峰、2060年前碳中和的戰略目标。

在脫碳化方面，2018年，奧迪布魯塞爾工廠成為世界高端汽車領域首個實現碳中和的大規模量産工廠，奧迪匈牙利工廠也已于2020年實現碳中和。在中國，一汽-大衆佛山工廠和上汽大衆安亭工廠均已實現100%利用可再生電力生産。另外，剛剛在長春動工的奧迪一汽新能源汽車生産基礎，将成為中國首個深入貫徹“零排放計劃”的生産基地。

在水資源利用方面，2021年，奧迪全球自有生産基地平均單車用水量較2020年降低3%（循環水利用比例達到61%），汽車生産産生的廢水較2020年下降近20萬立方米，并且奧迪的長期目标是在所有奧迪生産基地實施封閉式水循環，實現無廢水排放。另外，據了解，奧迪希望到2035年大幅減少淡水消耗量，并将單車耗水量減少一半。

為提高資源利用效率，奧迪積極踐行循環經濟理念，并将其貫穿于産品設計、采購、生産、物流、營銷、再利用的各個環節。據了解，2021年，奧迪在汽車生産過程中産生的廢物較2020年下降超過5000噸，平均單車産生廢物下降約2公斤，其中超過95%的廢物可實現再利用。

不止于此，奧迪還在旗下車型上大量采用由再生材料或環保材料所制成的零部件，比如Q4 e-tron（海外版）有27個部件是由工業生産廢料等再生材料制成，包括地台墊、行李箱内襯、絕緣和濾震材料等；奧迪e-tron GT則采用了由低碳鋁制成的20英寸輪圈。另外，在中國，奧迪還通過創新推出的LOGISTICS升級版産品運輸及包裝方案，将塑料薄膜包裝使用量降低了三分之一。

最後，在保護生物多樣性方面，奧迪則秉承了“保護生物多樣性就是保護生命”的理念，在各生産基地推廣生物多樣性保護項目，并制定了類似于脫碳指數的生物多樣性指數，跟蹤特定關鍵數據，以評估各基地的實施情況。

另外，奧迪還積極參與一系列的環境友好項目，如在中國，奧迪深入參與大衆汽車集團（中國）“綠帶行動”公益林項目；在德國，依托于奧迪環境基金會和先進科技，支持德國國家鳥類保護協會組織的保護瀕臨滅絕的杓鹬項目等。

攜手合作夥伴“共赢共減”

在“淨零碳排放”目标面前，顯然憑借奧迪的一己之力是無法完成的，這需要上下遊産業鍊的共同努力，而奧迪則起到“穿針引線”和“帶頭大哥”的作用。早在2018年，奧迪就啟動了供應鍊“減碳計劃”，并與供應商明确了在價值鍊下遊減少碳排放的具體措施。據了解，僅2021年，奧迪供應鍊碳排放就減少了超過48萬公噸。

奧迪供應鍊為可持續發展做出的努力不僅包括降低碳排放，還有高效、可持續地使用自然資源。例如，“鋁閉環”（使用回收鋁）、玻璃回收（循環利用受損的車窗玻璃）、化學回收（熱解工藝回收混合汽車塑料碎片）以及電池回收（将廢舊電池轉變為移動儲能裝置）。

以“鋁閉環”回收項目為例，僅2021年，奧迪就減少了超過19.5萬噸碳排放，與上一年相比多減排了約3萬噸。而奧迪也是首家獲頒“全球鋁業管理倡議監管鍊證書”的汽車制造商。

除了對鋁廢料實施材料回收處理以外，奧迪還計劃推進受損玻璃回收項目。據了解，相比生産新車窗，回收利用大燈、側窗、前窗和後窗等受損玻璃，将大幅減少對能源和石英砂等原材料的消耗，最多可降低30%的碳排放。目前，奧迪正攜手合作夥伴Reiling Glas Recycling、聖戈班玻璃、聖戈班汽車玻璃系統開展汽車玻璃回收試點項目，回收生産的新車窗将用于奧迪純電動車型。

在塑料回收方面，奧迪同樣積極推動供應鍊二次材料的使用。據了解，奧迪已與卡爾斯魯厄理工學院（KIT）合作，研究一種可以将混合汽車塑料碎片進行循環使用的工藝，該工藝将适用于高應力部件。經過化學回收，混合塑料可以加工為高質量的裂解油，進而取代塑料生産中的原油。據研究，回收的再生材料将有一半以上可再度用于汽車生産。

閉環理念還體現在廢舊電池的二次利用中。作為新能源汽車的核心部件，電池的回收再利用一直引人關注，因為廢舊電池的随意丢棄會帶來嚴重的環境污染以及資源的浪費，同時其回收再利用的空間也較大。而由奧迪環境基金會資助的德印初創公司Nunam正緻力于将廢舊電池轉變為移動儲能裝置，通過這種方式，回收後的電池将被賦予“第二次生命”。

未來，該項目還将進一步拓展，将二次電池模組運用于電動車。作為試點項目的一部分，2023年初，第一輛由奧迪e-tron回收電池供能的電動人力車将在班加羅爾推廣使用。

寫在最後：作為一家有能力、有擔當、有責任心的車企，奧迪在努力提高盈利，提供更多就業崗位的同時，也将可持續發展當做了企業發展的核心。在奧迪内部，他們認為可持續發展的商業模式不僅需要按照生态标準來衡量，而且需要以對社會責任的感知和良好的企業治理來評判。在這樣的理念支持下，奧迪不僅在加速履行“碳”責任，踐行可持續發展，更為其它企業的可持續發展提供了範本與思路，加速了它們的“碳覺醒”，并為中國實現“雙碳”目标加速助力。

（圖/文 網通社 王磊）

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