一、梅賽德斯-奔馳EQS

續航裡程：600公裡

梅賽德斯-奔馳EQS (V297)是德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳集團生産的全尺寸電動豪華車型。它于2021年9月在德國發布。

EQS在2019年的德國國際車展上作為梅賽德斯-奔馳對未來的探索，預示着2021年宣布的未來梅賽德斯-奔馳系列豪華電動轎車。生産車式于2021年4月15日首次亮相。

梅賽德斯奔馳EQS也是第一個亮相的EQ系列車型，是基于特定的技術平台的電動車型，稱為MEA。這款車的阻力系數低至0.20，是當時推出時最符合空氣動力學的汽車

該車的動力來自法雷奧西門子公司的水冷永磁同步電機。扭矩從電機傳輸到車輪通過單減速變速箱。在單電機EQS 450 車型中，電機的額定功率為329馬力，制動功率為249馬力，平均能耗為158 W·h/公裡。配有107.8KWH電池系統，續航裡程超過638公裡。

梅賽德斯-AMG EQS 53 4Matic 于2021年9月在慕尼黑車展上亮相，是第一款全電動AMG汽車。它有兩個電機可産生751馬力的功率，并提供1020牛米的扭矩。它的處理特性以及冷卻系統已經升級，以匹配電機更高的功率輸出

二、凱迪拉克Celestiq

續航裡程：483公裡

凱迪拉克Celestiq是通用汽車公司凱迪拉克即将推出的一款電動汽車。這将被定為旗艦轎車，取代凱迪拉克CT6，預計将在2024年開始銷售

凱迪拉克表示，計劃手工制造Celestiq，并投資8100萬美元在其位于密歇根州沃倫的技術中心(GMTC)建立一條小批量生産線。自從1956年建成以來，隻有概念車和展示車在GMTC組裝過。Celestiq将是第一輛在GMTC組裝銷售給公衆的汽車

這輛車的一個顯著特點是它的智能玻璃車頂，由研究前沿公司制造據報道，該車的其他特點還包括儀表盤觸摸屏、四輪驅動和四輪轉向，它預計将使用100多個3D打印組件，預計Celestiq将配備通用汽車的下一代“Ultra Cruise”先進駕駛輔助系統，運行在高通的Snapdragon Ride平台上。

與之前的凱迪拉克Lyriq電動SUV一樣，Celestiq使用通用的Ultium電池技術和BEV3平台。

三、奧迪e-tron GT

續航裡程：439公裡

奧迪e-tron GT是奧迪自2020年底以來生産的一款電動商務車，是e-tron子品牌的一部分，也是繼e-tron和e-tron Sportback suv之後的第三款全電動汽車。這款車基于與保時捷Taycan共享的J1平台，于2021年3月開始銷售。

2020年11月，奧迪發布了基本是量産車型的照片，其特色是黑色和灰色的外觀，并帶有橙色的裝飾，并覆蓋在合金車輪上奧迪e-tron GT在很大程度上重新創造了概念車的設計，有肌肉發達的車輪拱，風格咄咄逼人的大燈，以及大型六角形散熱器格栅。緩緩傾斜的屋頂線末端是由發光條連接的一體式尾燈，與概念車不同的是，量産車有可見的門把手。

該車與相關的保時捷Taycan共享技術組件。它40%的部件與保時捷Taycan相同，而且兩輛車共享同一個平台。就像保時捷Taycan，這是一個四門轎車。

奧迪e-tron GT的全電動傳動系統由一塊淨容量為84千瓦時(總容量為93.4千瓦時)的電池系統和兩台提供全輪驅動的電動機提供動力。車輛在4.1秒内從0-100公裡/小時的加速，最高速度達到245公裡/小時，最大持續功率輸出為469馬力，可在短暫時間内提高到523馬力。奧迪還推出了更具運動感的RS版本，從0-100公裡/小時加速僅需3.3秒，最高速度可達250公裡/小時，最大持續功率為590馬力，可臨時提升至637馬力。

四、保時捷Taycan

續航裡程：400＋公裡

保時捷Taycan是德國汽車制造商保時捷生産的電動轎車。其中保時捷Taycan的概念版，命名為保時捷Mission E，首次亮相在2015年法蘭克福汽車展，在2019年法蘭克福汽車展上被披露完全準備生産作為保時捷的第一款系列量産電動汽車，在不同性能水平的幾個版本中出售，并可能在未來的車型中衍生出更多的衍生産品，2020年保時捷Taycan首次銷售，交付了超過2萬輛，占保時捷總銷量的7.4%。

保時捷Taycan的車身主要是鋼和鋁構成，通過不同的粘結技術連接在一起。車身的B柱、側車頂框架和座椅橫梁由熱成形鋼制成，而車艙壁橫梁由硼鋼制成，以提高安全性。減震器底座、車軸底座和後側構件均為鍛造鋁制成，除了前後保險杠外，所有的車身面闆都是鋁制的，以減輕重量。37%的車身是鋁制的。

保時捷Taycan采用了一種新的電池電力驅動的四輪驅動傳動系統，每個軸上都有一個永磁同步電機。在車頭，動力通過單速變速箱(8.05:1的傳動比)傳送到車輪上，在後面，通過雙速變速器和限滑差速器傳遞。該變速箱有一個短行星齒輪(15.5:1)提供最大的加速度，和一個長比第二齒輪(8.05:1)提供最高的速度和效率。

動力來自一個93千瓦時630公斤的锂離子電池組，它是一個結構底盤組件的兩倍，并保持低重心為了增加後座的乘坐空間，被稱為“足部車庫”的凹槽已被納入電池組。723伏電池組(滿835伏，空610伏)有33個模塊，每個模塊有12個LG化學袋電池，共396個電池。

在發布時，推出了最高輸出的動力總成(Turbo和Turbo S)，區别在于Turbo S上的更大的逆變器。通過切換到功率較低的後置電機，可降低輸出，但前置電機在所有三個(4S、Turbo和Turbo S)上都是相同的輸出，2021年初推出的基礎款車型放棄了前電機，安裝了較小的79.2千瓦時電池。

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