相比緊湊型SUV細分市場自主車的搶眼表現，中型SUV細分市場中的自主車雖然說不是太強大，但也有不少可圈可點的自主SUV存在，從乘聯會給出的中型SUV銷量榜的排名來看，盡管合資車的市場占比較大，但仍有三款自主SUV車型入圍，而且，這三款自主SUV的單月銷量都突破了1萬台。

進入到中型SUV單月銷量榜前十名裡面的自主車分别為紅旗HS5、瑞虎8和捷途X70，今年第一季度的累計銷量分别為32508台、35959台和29029台，其中，3月份的單月銷量為11664台、11652台和11138台。分别排在第六名、第七名和第八名，也就是說中型SUV單月銷量排行榜中，自主SUV的占比為30%。

尤其是紅旗HS5和瑞虎8之間的角逐，可以說也是相當的激烈，單月銷量方面紅旗HS5小勝瑞虎8，而在今年前三個月的總銷量方面瑞虎8也是扳回了一局，但銷量差距都不是太大。要知道，如今的瑞虎8已經形成了“系列”，未來的車市競争中，超過紅旗HS5基本上是闆上釘釘的事情。

在中型SUV銷量榜前十名裡面，除了别克昂科威沒有月銷過萬外，其他的九款車型都實現了銷量過萬，并且，形成了大衆汽車集團旗下車型霸榜的局面。排在銷量榜前三名的車型分别為途觀L、探嶽和奧迪Q5L，雖然說途觀L排在單月銷量第一名，但前三個月的總銷量仍然落後于奧迪Q5L和奔馳GLC。

由此可見，大衆汽車集團旗下的很多車型在中國市場中都有着不小的影響力，抛開豪華品牌奧迪不說，南北大衆旗下就有不少大家耳熟能詳的車型，在各自所屬的細分市場裡面都有很好的市場表現，比如寶來、速騰、朗逸、邁騰和帕薩特以及高爾夫等，足以讓任何一家車企都不敢小瞧。

其實，速遞哥重點要說的還是自主品牌，雖然說相比南北大衆等合資品牌，自主品牌還存在着一些這樣那樣弱勢，但伴随着自主品牌積極向上的逐步崛起，如今的自主品牌還是給不少合資品牌帶來了較大的市場競争壓力，無論是紅旗HS5還是瑞虎8和捷途X70，能夠在中型SUV細分市場立足下來，并成功逆襲真的是實力所緻。

寫在最後：衆所周知，在進入到2021年後，自主品牌将會在中型SUV領域投放多款重要的産品車型，既有已經上市的UNI-K，比亞迪唐DM-i等，也有将要上市WEY摩卡等車型，伴随着自主品牌在中型SUV領域投放更多的車型，其市場競争力也會得到加強，原有的市場格局必将會迎來又一輪的洗牌，你說呢？

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