定制營銷缺點?“中國特供車”一直以來都是我國汽車領域當中比較具有争議的詞彙所謂的中國特供車，就是指外國汽車廠商根據我國國情以及我國汽車消費者需求開發、生産、銷售的中國市場專有車型，下面我們就來說一說關于定制營銷缺點?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

定制營銷缺點

“中國特供車”一直以來都是我國汽車領域當中比較具有争議的詞彙。所謂的中國特供車，就是指外國汽車廠商根據我國國情以及我國汽車消費者需求開發、生産、銷售的中國市場專有車型。

很顯然，單從字面意思是來看，中國特供車其實就是外國汽車廠商為中國消費者量身定制的汽車。然而，外國汽車廠商們對“定制”這個詞卻有着不同的理解。

有些車企在研究了中國消費者的喜好之後，特意在中國市場上推出更符合中國國情的專屬車型，以滿足中國消費者的需求。也有些車企卻自認為中國消費者不懂車，用國外已經淘汰的技術，偷工減料之後再加以“中國特供車”之名來忽悠中國消費者。兩者對待中國消費者不同的态度就是造成中國特供車口碑兩極化的主要原因。

那麼，為什麼中國消費者能夠“有幸”得到全球各大車企的特殊照顧呢？因為中國廣袤的汽車市場對于全球任何一家車企而言都是一個香噴噴的巨型蛋糕。事實上如同它們所料，中國如今在汽車銷量、汽車保有量兩方面均超過了美國，成為了全球最大的汽車市場。

據統計，截止到2020年末，我國内地的汽車總保有量為28087萬輛，位列全球第一；美國的汽車總保有量為27072萬輛，保有量屈居全球第二。單從這組數據上來看，中國市場的汽車保有量已經超過了有着“車輪上的國家”之稱的美國。

然而，截止至2020年，美國總共也就3.29億人口，而中國人口卻多達14.1億人。這也就是說美國平均每個人都有一輛汽車，而中國平均每5個人才能擁有一輛汽車。由此可見，這兩年中國的汽車市場相較于美國而言仍然還有很大的發展潛力。要知道，中國特供車可是在十數年前就已經開始出現的産物啊！

其實早在2008年那次經濟危機之後，全球各大車企就發現了中國汽車市場有着巨大的發展潛力。也是從那個時候開始，我們的北京車展、上海車展、廣州車展就越發得到外國品牌的重視，有越來越多的所謂全球首發車型在中國的車展上亮相，而這些“全球首發”的車型就在一定程度上包括了中國特供車。

其實中國消費者對汽車的需求比較特殊，或者說每個國家都會因為不同的國情，導緻消費者對汽車有着不同的需求。而中國特供車就是外國車企研究了中國消費者的喜好之後，為中國市場量身打造的車型。

按理來說“量身定制”原本是一個毫無争議的褒義詞才對，那麼為什麼“中國特供車”一路走來卻充滿了争議呢？

一方面是因為“羊毛出在羊身上”。由于我國汽車行業的标準相較于其它外國車企所在的發達國家标準較低，所以專門為中國市場打造的中國特供車既能夠根據中國消費者的喜好增加相應的配置，也可以根據我國較低的汽車行業标準“合情合理”地對車型作出“差異化”簡配。

例如按照歐盟的汽車标準，2011年以後在歐盟成員國内銷售的新車必須安裝ESP（電子穩定控制系統）以及日間行車燈，而我國汽車行業并沒有這樣的強制性要求。因此，此前在我國銷售的很多新車都并沒有标配這樣的基礎配置，這些新車當然也包括中國特供車在内。

另一方面，在中國特供車當中也有優有劣。有一部分外國車企确實是為了迎合中國消費者的需求才為中國市場量身定制了中國特供車，但是還有一部分車企自以為“中國人不懂車”，于是用一些過時的産品換殼換标拉皮之後繼續投放在中國市場上銷售。

如果要在中國特供車當中找一款代表性車型，那麼小雷以為這款車型非“德原朗”朗逸莫屬。朗逸是一款上汽大衆在2008年推出的車型，正是因為它的推出才掀起了外國車企研發中國特供車的熱潮。

盡管這款基于PQ34平台打造的新車從誕生之日起用所采用的技術就已經過時，不過它在空間、配置等中國消費者喜聞樂見的方面滿足了中國消費者對于一款入門級家用轎車的需求。如今，随着中國汽車市場的消費升級，全新一代朗逸也與時俱進地用上了大衆集團最新的MQB平台，補齊了上一代車型在平台方面的技術短闆。

另外，它相對大衆品牌其它車型較低的售價也使得它在銷量的成績如同探囊取物。在銷量方面，小雷可以毫不誇張地說，長期位列同級别車型銷量榜前五的朗逸就是撐起上汽大衆品牌銷量的頂梁柱。

除了中國特供車始祖朗逸之外，中國汽車市場上還有主打舒适的長安福特福睿斯、主打顔值的東風本田XR-V、皮實耐用的新捷達（桑塔納）以及定位高端的冠道，這些中國特供車憑借着各自的特色在中國市場上有着不俗的銷量成績，深受消費者的喜愛。

如今我們看到的中國特供車都是合資車企把最好的東西放到了中國汽車市場上，例如說BBA當中的長軸版車型也是中國市場獨有，而這些中國特供車在外國人眼裡都是隻有眼饞羨慕的份兒。

很顯然，中國特供車不是什麼絕對完美的好車，它更多是體現了合資車企為了迎合中國市場以及中國消費者的喜好作出了一種取舍和權衡。

對比起它們的原型車，我們可能可以從它們身上看到減配的現象，但是這并不妨礙它們受到市場的歡迎。因為它們雖然有缺點，但是它們之所以能夠熱銷，那麼就一定會有一個甚至幾個足以打動消費者為其買單的優點。

那麼，中國特供車到底值不值得買呢？小雷認為如果對汽車有研究，追求品牌調性原汁原味的消費者基本就可以不用考慮中國特供車了。但是，如果對于汽車沒有過多理解，沒有明确需求的消費者，那麼中國特供車也是一個不錯的選擇。畢竟作為消費者，我們在買車的時候隻需要考慮喜不喜歡就夠了，至于其它的，管那麼多幹嘛呢？

注：本文素材來源于網絡

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