1.5l自吸發動機如何提升動力?随着渦輪發動機的不斷普及，我們似乎與自吸漸行漸遠了，在今天想要找出一台優秀的自吸發動機是不容易的因此也就有人問了：“除了那些豪車、跑車上的V6、V8自吸，有沒有我們買得起的？”答案是肯定的，今天茶哥就給大家盤點下身邊那些不錯的自吸發動機，我來為大家科普一下關于1.5l自吸發動機如何提升動力?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

1.5l自吸發動機如何提升動力

随着渦輪發動機的不斷普及，我們似乎與自吸漸行漸遠了，在今天想要找出一台優秀的自吸發動機是不容易的。因此也就有人問了：“除了那些豪車、跑車上的V6、V8自吸，有沒有我們買得起的？”答案是肯定的，今天茶哥就給大家盤點下身邊那些不錯的自吸發動機。

本田2.0L（LFA11）

搭載車型：雅閣銳·混動

雅閣銳·混動是今年最受關注的混動車型之一，這台代号為LFA11的2.0L阿特金森發動機與電機相配合，組成了本田第三代i-MMD混動系統。經過升級後，這台2.0L DOHC i-VTEC發動機擁有更高的效率，最高功率達107kW/6200rpm，相比于上一代，其加速性能和燃油經濟性表現都更加出色。

凱美瑞2.5L（A25A、A25B）

搭載車型：凱美瑞、凱美瑞雙擎

不要以為發動機技術隻有本田在行，八代凱美瑞除了帶來全新的TNGA架構，還搭載了熱效率高達40%的發動機，而凱美瑞雙擎上面的那台A25B熱效率更是達到了41%。這台豐田命名為2.5L Dynamic Force Engine的發動機最大輸出功率為154kW，擁有13:1的高壓縮比，可以用省油高效來形容。所以，這的确是民用車發動機裡的佼佼者了。

日産2.5L（QR25）

搭載車型：奇駿

提到日産，或許更多人認為發動機不是其強項。其實不然，日産的發動機雖然沒有極緻的表現，但自有其優勢。拿奇駿的2.5L發動機來說，它最大功率為137kW，峰值扭矩246N·m，數據上表現一般，實際動力感受也很普通，但與CVT變速箱配合後，它的平順性和線性加速都很優秀，加上故障率低，這或許也是奇駿受歡迎的原因之一。

馬自達2.5L（PY）

搭載車型：阿特茲

談到發動機黑科技，就不得不提馬自達，其2.5L創馳藍天發動機一直都有着非常不錯的口碑，除了13:1的高壓縮比之外，它還使用4-2-1排氣系統以減少氣體殘留。馬自達着力解決燃燒不充分、發動機磨損阻力等問題，使得發動機擁有順暢加速的同時還能兼顧高能燃效，2.5L 6AT的動力組合可謂是大大提升了阿特茲的競争力。

斯巴魯2.0L（FB20）

搭載車型：森林人

日系技術宅除了馬自達外，斯巴魯也算一個，它最出名的要數2.0L SUBARU BOXER發動機了，其特點是水平對置，活塞在水平方向上運動，可以相互抵消力量和振動。除此之外，H4發動機還有重量輕、高度低、結構緊湊的特點，帶來的好處就是能夠降低汽車重心，提升操控性。

三菱2.4L（4J12）

搭載車型：歐藍德

其實三菱發動機對我國汽車的影響還是挺大的，在那個沒有自主研發能力的時代，三菱發動機就像個寶。今天，三菱發動機給人的印象依舊是省心耐造，歐藍德上搭載的2.4L MIVEC（智能可變氣門正時與升程控制系統）發動機，可以最大程度降低發動機能量損失。因此，歐藍德雖動力不是非常強勁，但燃油經濟性亦不錯。

通用2.5L（LCV）

搭載車型：邁銳寶XL

其實說到通用可能更多人會首先想到渦輪增壓，因為其TURBO發動機綜合表現比較優秀。而想要自吸也不是沒可能，2.5L LCV就是台不錯的全鋁發動機，其亮點在于智能直噴，可以結合變速器的狀态進行智能調節。LCV搭載車型主要有邁銳寶XL和别克GL8，在今天也算是難得了。

Jeep 2.4L（M096）

搭載車型：自由光

Jeep也算是少數幾個保留自吸發動機的品牌之一，以後想要買美系自吸或許得付出更高的代價。這台2.4L發動機最大輸出功率為128.5kW，峰值扭矩為227N·m，它使用了電子氣門多重可變技術，能夠根據駕駛需求精準控制進氣量，達到提升燃油經濟性的目的，目前主要搭載車型是自由光和指南者。

現代2.0L（G4NA）

搭載車型：ix35

與主流的日系自吸發動機相比，G4NA可能沒有什麼尖端科技，但就目前的情況來看，它依舊是家用車裡表現比較穩定的。這台2.0L發動機最大功率為118kW，峰值扭矩為193N·m，是同級别中等水平，采用的也是比較成熟的D-CVVT技術。G4NA發動機在ix35上的油耗為8-9L/100km，其耐用性和可靠性還是可圈可點的。

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