山東新能源汽車産業近年來發展較快,産業體系日益健全。目前,全省已累計有青島、淄博、濰坊、臨沂、聊城5市列入國家新能源汽車推廣應用城市,占全國推廣城市和區域總數的12.5%。全省新能源客車在輕量化、插電式機電耦合驅動、遠程智能監控等核心技術方面取得較大進展。

就目前市場而言,新能源客車整體市場形勢并不好,純電動客車市場的增速也出現了明顯放緩。全省新能源汽車行業缺少獲得整車生産資質、進入國家公告目錄的自主品牌企業,乘用車産品檔次低,整車控制系統、汽車車身和結構輕量化、先進動力電池和系統集成等方面産業化水平低。

如何有效提升新能源汽車工程化和産業化水平,如何推進新能源汽車市場轉型升級,增強汽車工業的整體競争力,推動整個汽車行業的健康可持續發展,成為行業關注的熱門話題。

山東新能源客車整車生産方面主要有中通和沂星兩家企業,是國家新能源汽車推廣應用重點支持企業。中通客車是國内最早進入新能源客車領域的企業之一,有近40年生産專業大中型客車的曆史,具有年産萬台以上中高檔豪華大客車的生産能力。山東沂星電動汽車公司開發出了享受政府補貼的電動客車,充電時間、續航能力等性能指标已達世界先進水平。

發展戰略上,上述兩家企業都将發展新能源汽車作為前進方向,升級傳統業務、積極研發,為企業儲備技術資源。不管是世界級運動賽事的高端用車,還是民用小型電動轎車,兩家企業的新能源汽車市場不斷拓展。

“我們的新能源汽車有插電式混合動力客車和純電動兩類。”8月10日,在中通客車控股股份有限公司新廠區,中通品牌文化部部長李笃生指着一排最新研發的新能源客車對記者說,“我們可以根據客戶線路需求對産品進行個性化定制,一次充滿跑150公裡、250公裡等都可以設計生産,最快十多分鐘就可以充滿電。”

中通客車從2004年便開始研究新能源汽車,如今已獲百項專利,每年有超過銷售收入5%的經費投入到研發上。在整車遠程監控及新能源汽車最重要的電控技術與電池管理技術上,中通掌握核心科技。

“混合動力的新能源汽車可以通過我們自行研發的電控系統實現能源的自動切換,比如剛起步時用油、氣,速度上來了就可以切換到用電。在氣耗、油耗最高的時候用電,既能達到節能和減排的目的,還可實現油耗、氣耗減少40%以上。”李笃生說,“我們去年的新能源客車銷量達到10000輛。今年的銷量仍在持續增長,我們對新能源客車的前景充滿信心!”

電動汽車不僅需要好的産品,也需要好的基礎設施。“有電動汽車的家庭怕出遠門,或者出不了遠門,主要是因為電池在短期内還無法實現革命性突破,續航裡程不夠。滿足電動汽車城際出行需要,顯得尤為重要。”李笃生說。5月份,省政府辦公廳印發關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見,加快推進我省新能源汽車發展。

新能源汽車産業發展比的是科技與創新,誰能率先掌握核心科技、實現突破,誰就能搶占先機、掌握市場。

在微型電動車市場,山東德瑞博新能源汽車制造有限公司已擁有“特斯拉式”的雙電機技術。董事長王德倫認為,微型電動車市場空間非常大。德瑞博今年9月二期工程投産後可實現30萬輛電動汽車年産能。

近年來,微型電動車行業一直保持高昂的發展勢頭。據了解,2015年我省共生産小型電動車37.15萬輛,同比增長57.18%。今年1—3月份,全省生産新能源及小型電動車12.63萬輛,同比增長61.9%。

“微型電動車行業的發展壯大,離不開資本密集、人才密集和技術密集三大要素。德瑞博要打造成一個社會化平台,吸引各方資本和人才加入,不斷實現跨越式發展。”王德倫介紹說。

如果要給一款純電動客車産品評分,必然離不開三大核心技術力量,那就是整車控制系統、電機系統、電池系統。而提及沂星客車的亮點,是其内在的核心技術能力。“輕量化是我們的一大亮點,這是我們與國外知名企業工程師進行的車身輕型材料及其全承載結構的研究成果。”山東沂星電動汽車董事長餘達太說。與傳統客車或其他品牌的電動客車相比,采用世界先進的鋁合金車體的沂星純電動客車較同類産品可以減輕2噸以上重量。這就意味着更少的能源消耗,或者更多的電池裝載量以及更長的車輛行駛裡程。

在車身輕量化方面,沂星電動客車車身全部采用鋁合金材料、飛機的鉚接制造工藝。整車自重較國内同類鋼結構産品降低1.5噸—3噸,能耗降低12%—24%。目前,沂星公司正在開發更為先進的鎂合金車身和碳纖維材料車身。鎂合金車身的開發,可以在鋁合金鉚接車身重量的基礎上再降20%；碳纖維車身的開發,可以在鎂合金車身重量的基礎上再降30%—50%。這對車身輕量化來說是非常重大的突破。

技術合作形式組建聯合體。在産學研合作方面,沂星研發投入也在不斷加大。通過與北京科技大學控制技術研發團隊合作,完成了專用電機及數字化控制系統和整車控制器設計、制造和産業化；與國内先進電池廠家合作,掌握了動力電池的動态管理及應用技術,确保電池的使用壽命。“沂星電動汽車繼續以車身輕量化為重點研究開發,包括電底盤的輕量化開發,目标是在三年之内12米整車自重達到7噸左右。”餘達太說。

瞄準新能源客車在輕量化、插電式機電耦合驅動、遠程智能監控等核心技術,全省新能源汽車産業的開發踏上了結構調整、産業升級前進之路。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!