買車的時候你最關心什麼？除了品牌、車型和價格，其實就是看配置。例如，看重安全性的，一定會重點關注ABS、EBD、ASR、ESP等等，這些都是汽車領域的專業術語，也是大家耳熟能詳的名詞。

那麼如果提到NVH，你知道是什麼意思嗎？我相信很多朋友可能都沒怎麼聽說過。但是這個NVH對于汽車來說，也是非常重要的一個指标，它的好壞對我們的日常用車，有着極其重要的影響。那麼今天我就來給大家講講，到底什麼是汽車NVH？

所謂的NVH，具體指的是Noise、Vibration、Harshness，也就是噪聲、振動與聲振粗糙度這三個英文單詞的首字母縮寫。看到這裡大家應該能感受到，NVH跟車内用戶的感受有關，這也意味着，NVH與駕駛體驗有關。

噪音的話比較好理解，對于汽車來說，主要指的是車内人員聽到的聲音大小。震動也比較好理解，同樣是在行駛過程中，車内人員感受到的震動。而聲振粗糙度指的是，聽覺系統對于噪音和振動的主觀感受。

舉個例子，越便宜的車，行駛起來的噪音和震動越大，而越貴的車，行駛起來就會非常平順和安靜，甚至經過坑窪路段的時候，也能對噪音和震動進行很好的過濾，自然而然的，駕駛者和乘客的體驗也會更好，坐着舒服是非常直觀的感受。

那麼NVH問題是如何産生的呢？有多方面的原因，通常包括發動機、車身、底盤等等，例如發動機的噪音過大，或者汽車裝備工藝較差，各個部件之間震動較多，以及車廂、門窗、地闆的隔音不好，設計存在缺陷導緻出現較大的風噪、胎噪等等。

所以說，NVH問題并不單純是某一個環節的問題，甚至可以說，解決NVH問題異常複雜。

那麼，說起噪音，也是很有學問的，例如，聲音在小于20分貝的時候，才利于睡眠。而靜音環境是≤40db，正常環境是≤60db，喧鬧環境是≤70db，≥80db就變成噪音環境了。如果一個人長時間處于60-70db，那麼就有可能造成傷聽力的損傷。如果長期處于大于70db以上的環境中，不僅聽覺系統會受到影響，甚至還可能出現煩躁、頭疼以及血壓升高的情況。

大家都知道，現在在城市裡開車，擁堵的情況時有發生，在一線城市，可能上下班算下來，在車裡的時間要達到1-2個小時甚至更多，而且是日複一日，所以噪音控制極其重要，關系到我們的身體健康。

我們都知道，汽車制造是一個非常複雜的工藝，一輛車通常由超過10000個以上的零部件組成。可以說，當下車輛的NVH問題是國際汽車行業上下最為關注的問題之一。因為有統計資料顯示，約有1/3的車輛故障與車輛的NVH問題有關系，而各大車企有近20%的研發費用消耗在了解決NVH問題上。也就是說，除了與用戶體驗有直接關系以外，NVH還與車輛的質量有關。所以，NVH也變成了一個可以衡量汽車制造水平的關鍵指标。

在這一領域，國内汽車品牌也在努力。2008年，比亞迪組建了NVH團隊，發展到今天，團隊規模已經達到了150人，其中碩士及以上人才占比約50%，博士和國際專家共6人。并且逐步引入高端人才，例如2016年，車熙範加入比亞迪，任風噪和聲學包專家，它曾供職于通用大宇、韓國現代、雷諾三星等公司。2018年士加入比亞迪，任比亞迪NVH首席專家，它曾任雷諾集團NVH首席專家和雷諾-日産聯盟NVH技術總監。

搞科研，除了人才以外，投入也是必不可少的。2010年，比亞迪NVH實驗室啟動建設，2014年正式投入使用，占地面積6000平米，有10間實驗室，40套測試設備和1000多個測試通道。截止目前，已經投入資金近2億。

2022上半年，比亞迪銷量達到了64萬輛，一舉超越特斯拉拿下全球第一，特斯拉銷量為56萬輛。不得不說，比亞迪在國内及全球市場的優秀表現，跟比亞迪汽車NVH水平有着重要的關系，因為它最終影響的就是用戶的實際用車體驗，包括車内體驗和維修體驗，這個做不了假。

但是這裡不得不強調一點，高水平的NVH并不是絕對的安靜，而是要給予駕乘者身心愉悅的聽覺感受。為此，比亞迪還聯合國内多位藝術家，将科技與藝術進行了激烈的碰撞，為比亞迪“王朝系列”車型和“海洋系列”車型開發出不同風格的汽車主動聲，将比亞迪的NVH水平推向了世界領先的水準。

在汽車工業的關鍵技術領域，中國車企能夠取得突破，甚至在世界範圍内獲得一定的領先水平，是最讓大家開心的事情。畢竟，過去的很多年裡，我們被國家卡住脖子的領域太多太多。所以也希望，各個行業都能夠湧現出像比亞迪、華為這樣的優秀企業，可以打破國外技術封鎖和優勢，甚至構建出自己的技術壁壘，為我們國家的發展和建設，貢獻出重要的力量。

總之，中國加油！

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