最近幾年，汽車行業算得上突然洗牌，從傳統制造一躍進入新能源和自動駕駛時代，造車新勢力倒逼傳統車企招人很多，國内崛起的一波新能源車企品牌如蔚來上海、小鵬汽車等，一舉拉動整個汽車行業的未來發展和用人需求。

不得不提的就是這兩年的新能源汽車之争，新興車企和傳統車企都想在新能源賽道上沖出重圍，因此在車輛工程和智能計算機等方面的人才需求激增，作為一個新興賽道，很多企業開始從應屆生中培養自己的技術團隊，大量招收CS-ECE應屆生。

而為了吸引優秀人才，很多企業的薪酬待遇都比往年有所提升，今年的車企offer中，起薪18w 的比比皆是，甚至有個别達到30萬；可以看看部分車企的福利待遇：

特斯拉：軟件開發崗，總包28w，股票3w美金分四年發，上海臨港

上汽大衆：總包23.5w～25.8w，儲備生，上海嘉定安亭。

上汽乘用車：總包26w，（智駕中心和捷能、數字業務崗略高），8.5小時彈性打卡，最早16：30可下班，雙休，上海嘉定（房價3w5～4w）（距離昆山5公裡，房價2w5）

上汽通用：質量部，總包23w（雙985），其他一律19w，上海浦東。

北京奔馳：質量崗，總包22～24w，北奔沒有研發，有北京戶口

小鵬汽車：BMS算法崗和自動駕駛算法崗，均為25k×15，單休，動力總成/電驅系統崗，均為20k×15，地點廣州，前瞻性的崗位都是30w 了

一汽解放商用車：14w

蔚來上海：底盤控制18.5K*14.5 400股，算法崗25.5K*14.5 500股

理想汽車：電池崗18K，算法崗24k*15，内飾19k*15，北京

一汽大衆後端開發SP：24.4w，長春

一汽紅旗自動駕駛算法崗：南京，16～20w

廣汽豐田：總包19.5w，廣州南沙

東風日産技術中心：總包18.5w～23.8w，廣州花都

東風技術中心：14.6w～16.6w，武漢

東風本田：總包15w，武漢

吉利汽車研究院：總包24.5w左右，智能駕駛、能量管理，地點甯波

長安福特：三電研發，13.5k*13 13.5k*（0～6）年終獎 3w人才補貼，重慶

中國重汽：新能源研發/智能駕駛，15k*12，山東濟南

長城汽車：總包18w（含年終獎、績效），河北保定

美團無人車：算法25K左右

可以說，今年車企給應屆生的福利待遇在新能源技術的倒逼下有了質的提高。與之相反的反而是被稱為“卷王之王”的互聯網企業，今年幾大互聯網大廠的部分技術崗薪資卻顯得有些後勁不足：

阿裡巴巴：算法崗 23k*16，研發崗（19-23）k*16

網易：算法崗 22k*16

騰訊：算法崗24k*16，運營崗（17-22）k*16

百度：研發崗17k*20，算法崗20-23k

字節跳動：研發崗（18-23）k*15，算法崗 （22-25）k*15，遊戲策劃（15-16）k*15

美團：開發崗21k左右，算法崗稍微高一些24k左右

京東：開發崗（16-17）k，算法崗 13k

拼多多：研發崗28w，算法崗25w

快手：研發崗（20-24）k*16，算法崗（25-26）k*16，産品崗（18-19）k*16

整體來看，互聯網大廠雖然薪資尚可觀，但與往年相比有些企業的某些崗位薪酬待遇還故步自封在前兩年的環境中；而車企這兩年的薪酬待遇上漲勢頭喜人，舉個例子：

17年左右長安985碩應屆生月薪才六七千，現在985應屆本科生月薪最低的也過萬了(倒挂了一大批老員工)，最高的達到了1400；

17年上汽乘用車應屆碩士生年薪17萬左右，今年為24萬。

汽車行業因為新能源的沖擊，新業務以及一些數字化項目的需求使車企的薪酬福利不斷上升，對人才的需求也在增加。這就導緻汽車行業的應屆生比互聯網行業的應屆生競争壓力小得多，不僅薪酬增加，崗位門檻的一些軟性條件也有所下調。同樣的條件，可能無緣BAT，但卻可以順利進入大型車企（沒有說車企不好的意思，勿杠），這簡直是應屆生的福音！

相較于互聯網的頻繁疊代，汽車行業新興技術崗還有一個優勢：技術疊代相對穩定。雖然不管是新能源還是自動駕駛都屬于高新科技産業，但均屬于一旦發展穩定，技術更疊頻率并不頻繁的一類；而且計算行業所需語言種類繁多，更新疊代頻繁，對從業者的學習和吸收要求較高，如果想在行業深耕且有所建樹，疊代穩定的更适合大家選擇。

再加上最近幾年，各個車企都在轉型升級，都在搞智能化、新能源，利好的不僅是汽車專業的應屆生，對計算機專業的同學也是一大好事，車企對智能化的研發需要大量計算機專業的人才投入，這就很适合準備軟轉碼的同學，畢竟最近政策和行情所限，互聯網行業受到沖擊，很多互聯網大廠都開啟了“一剪沒”的裁員模式，而作為藍海的新能源汽車行業反而異軍突起，成為很多學生的校招首選。

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