标緻408

指導價：12.19-16.99萬元

408外形方面延續着法國車的浪漫，整體風格非常的“标緻”，個人認為是目前國内在售标緻車型中最好看的一款，甚至超過了508。前大燈像兩隻高挑的立目，炯炯有神、英氣逼人。大嘴設計相比307有所收斂，兩側的霧燈采用全新設計的造型，看起來非常精緻，就像雄獅的兩顆獠牙一樣。而發動機蓋上隆起的四條硬折痕，給人一種柔中帶剛的感覺。修長的車身凸顯優雅的氣質，2710mm的超長軸距，讓408的空間在同級别當中處于絕對的領先地位，這一數字已經超過了部分B級車。

内飾部分，車内整體布局與進口标緻308CC和308SW很相近，擁有雙色内飾和全黑内飾兩種配色可供選擇，簡潔而富有質感的中控面闆，翻轉設計的DVD顯示屏(配備于頂配車型)，以及标緻風格的儀表盤都是内飾的亮點，中控台上大量軟質材料的使用也進一步提升了内飾的質感。

動力方面，408擁有1.6和2.0兩種排量的車型，而2.0L自動擋車型應該是408銷售的主力，所使用的2.0升CVTS-II型全鋁發動機，在換裝了超靜音正時皮帶以及全金屬帶自清潔功能的電子節氣門，在實現靜音的同時延長了清洗節氣門積炭周期，一定程度上降低了養護成本。

東風标緻408可謂是随着國内車市最近一輪“标緻系”車型越來越受到消費者關注而凸顯出來的代表車型。标緻408因為在C-NCAP碰撞試驗中獲得5顆星的最高等級評價，而受到家用轎車消費者的青睐，而且汽車媒體界人士也有很多選擇東風标緻408作為家用代步車型，充分說明其值得信賴的品質。

雪鐵龍C4L

指導價：12.39-18.59萬元

C4L整體設計風格吸收了現今主流審美的特征，例如淩厲的大燈、鍍鉻裝飾條、隆起的棱線和有力的腰線，整體造型帶有肌肉感。雖然外觀更加淩厲，但是對于國人來說卻更顯檔次更讨喜了。

内飾采用純黑加銀色飾條設計，時尚感和檔次感很強，尤其是大量被凸顯的銀色飾條均采用銳、細的特征，不顯呆闆和庸俗，恰到好處地提供了一個精緻的駕駛空間。

C4L新車共有5款車型，動力配置是1.8LCVVT和1.6THP。主要賣點是STT技術的搭載和集成了觸摸高清屏幕、彩屏收音機、智能藍牙電話和多媒體影音播放等功能的智能多媒體系統。另外，部分車型新增了多功能真皮方向盤限速器/定速巡航。

動力方面，STT技術使C4L的燃油經濟性大幅提升，極大增強了駕乘便捷舒适性，同時降低了養護成本。工信部網站顯示，C4L新車型的綜合工況油耗為6.7L/100km，比加裝STT技術之前的同款車型油耗降低了近6%(加裝STT之前同款車型油耗為7.1L/100km)。

豐田卡羅拉

指導價：12.38-16.08萬元

豐田車一貫給人中庸的感覺，卡羅拉的外觀設計同樣遵循了這一定律，整體造型穩重、大氣非常符合國内家庭用戶的審美。相比同級别其他車型的運動路線，卡羅拉的設計更符合我這種喜歡溫馨舒适家庭車的人群。全車尺寸為4545/1760/1490mm，軸距為2600mm。尺寸上較花冠稍有增加，家庭使用非常合适。

卡羅拉提供了淺灰色和黑色兩種配色方案，淺灰色雖然不如米色内飾溫馨，但精緻的做工和細節的處理還是給人留下非常好的印象。卡羅拉的中控台設計并不複雜，各種按鍵的設置和布局都非常明朗，功能區的劃分也非常清晰，使用起來很是方便。車内在中控面闆、方向盤等部位使用了銀色裝飾進行裝點，以使整個内飾的氣氛不會過于壓抑。

卡羅拉竟然配置了導航，雖然分辨率略低，操作起來卻足夠方便。藍牙電話不需要你每次手工建立連接，隻要授權一次，之後都會自動匹配連接。氙氣大燈帶有大燈清洗和高度調節，無鑰匙啟動、電動座椅、巡航控制、甚至倒車影像都配備齊全，分區空調還帶有豐田的負離子發生功能。最讓人驚喜的是真皮方向盤，手感難得之好不說，甚至還采用了非正圓形狀，為腿部空出了一點空間不重要，重要的是一般隻有在跑車上才能發現這種東西。配置上有一點讓人不爽的地方，這麼高端的配置，竟然隻有駕駛側玻璃才是一鍵式的。

動力方面，卡羅拉所搭載的是1.8L發動機，該發動機的最大功率為103kw，爆發轉速為6400轉，最大扭矩為173N·m，爆發轉速為4000轉，可以說是一款地道的專為城市設計的發動機的參數。與這款發動機相匹配的變速箱為6MT和CVT，在綜合油耗方面還是有一定的優勢的。

卡羅拉注重實用性是它給人的最大感受，車輛配置雖然談不上豐富但也絕對夠用，而靈活的空間以及人性化設計也又一次強調了這是一款專注家庭使用的車子，其他方面到也中規中矩，沒有太強的優勢體現總體表現更為平滑。

2014款大衆速騰

指導價：13.18-18.58萬元

新一代速騰用更大的尺寸和新的家族設計來給“換代”這個詞做了诠釋，長寬高分别為4644mm×1788mm×1482mm，軸距2651mm，比老款車型更寬大，還加長了73mm，完全迎合了家用車市場對“大”的追求。車頭的設計上，大衆的家族化元素很容易讓人産生審美疲勞，但來到車身側面，修長而簡潔的線條很容易讓人聯想到奧迪A4L，整體來看，速騰的外形并不屬于“第一眼帥哥”，但卻算得上是耐看的那一類。

内飾的風格上面，如果您曾經也是大衆的車主，那麼一定會對這種毫無創意的設計大為熟悉。當然您不用擔心速騰内飾的做工和用料，如果大衆在華哪一天把優秀的做工也丢了，那就真的沒有購買價值了。速騰内飾的整體質感介于高爾夫和寶來之間，按鍵的布局和設計幾乎所有的大衆産品都一樣，幾乎不用花時間去習慣就可以上手。

安全性配置方面，我們所推薦的這款速騰1.4TSI自動豪華型配備了4個安全氣囊、LED日間行車燈、胎壓監測裝置、不可關閉的車身穩定系統和上坡輔助功能。而在舒适性配置方面，帶腰部支撐的真皮座椅、電動天窗、定速巡航、多功能真皮方向盤和雙區恒溫空調等都有配備。

動力系統上，速騰1.4TSI自動豪華型配備了代号為EA111的1.4L渦輪增壓直噴發動機，最大功率131馬力（96kW）/5000rpm，最大扭矩220牛·米/1750-3000rpm，與之相匹配的是争議不少的7速DSG雙離合變速箱。目前對于這款變速箱，廠家的官方政策是提供長達10年的保修期，但前提條件是車輛必須保持良好的4S店保養記錄。懸架結構上則沒有什麼可多說的，這一代速騰采用了前麥弗遜後扭力梁式結構，而非上一代車型的後多連杆式獨立懸架了。從實際駕乘感受而言，這套新的懸架還是能夠提供給消費者較為紮實的行駛品質，作為家用車而言，用更大的車内空間來換取懸架結構上的差異還是可以被認可的。

作為一款德國工藝與領先科技完美結合的高性能A 級轎車，一汽-大衆速騰關注車的每一處細節，充分滿足用戶更高的消費需求，樹立了其國内A級車高端市場的标杆地位。至今，速騰品牌已經赢得了超過90萬忠實用戶的喜愛。相信在“質造新标準”核心目标的指導下，速騰品牌将以更加卓越的産品将A 級車的行業标準推向更高的水平，為更多消費者帶來舒适美好的汽車生活。

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