本文純幹貨，先給大家下結論，而後解釋原因：自動擋汽車在路口等紅燈時，可以挂D擋一直踩着刹車，至于是否挂N擋，這與不同車主的駕駛習慣息息相關，如果你覺得挂D擋踩刹車很累，可以考慮切換至N擋停車，不過，新技術的出現也讓“停車，D擋切換至N擋”變得異常麻煩！

很多人都說，D擋踩刹車，發動機怠速運轉，變速器輸入轉速為零，發動機和變速器之間的轉速差會增加動力系統的磨損，其實這種說法有些多餘，因為變速器的使用壽命遠超我們的現象，且發動機的怠速轉速很低，大多為700~800rpm，這對變速器的磨損幾乎可以忽略不計，不過，長時間挂D擋等紅燈，的确會增加車輛的油耗，大家不需要對此有過多的擔憂，因為現在的汽車幾乎都配置了各種各樣的新科技，比如空擋控制功能，自動啟停功能 Autohold功能等等，它們的出現使得停車挂N擋成為了多餘的操作，D擋等紅燈，不僅不會增加動力系統的磨損，而且還非常經濟省油。

空擋控制功能是指，變速器在D擋停車等紅燈的情況下，此時，變速器不是在1擋的狀态，而是出于空擋，也就是說，雖然變速器切換至了D擋，但實際上它是在N擋，該功能出現，使得車主“D擋”切換至“N擋”成為了多餘的操作，車主在等紅燈時，隻需要D擋踩刹車即可。

空擋控制功能的出現，其本質目的是為了降低車輛的油耗，畢竟變速器在空擋的情況下，發動機的負荷率會變得很低，發動機的怠速噴油量也很少，且空擋控制功能也不會增加變速器内部的磨損。

現在的日産和大衆車輛就配置了這一功能，所以，它們的怠速轉速很低，且在極低的怠速轉速條件下，發動機還不會出現抖動現象。

大部分人應該都知道自動啟停這一功能，車輛在行駛過程中臨時停車時，發動機自動熄火，當需要繼續前進時，發動機自動重啟的一套系統。也就是說，車主在停車等紅燈時，隻需要D擋踩刹車即可，發動機轉速為零，也就不需要切換至N擋，但由于車主長時間挂D擋踩刹車，右腳會感覺酸痛，為了解決這一問題，工程師又開發了Autohold功能，Autohold是車輛的智能電子手刹，是屬于制動系統裡的一個功能，在車輛停下來之後會自動拉手刹保證安全，輕踩油門會自動解除手刹效果。

車主在D擋條件下停車後，自動啟停工作，發動機熄火，同時Autohold也會工作，讓車輛保持在制動的狀态，車主此時可以松開刹車，車輛在發動機熄火的狀态下依舊可以保持制動的狀态。當車主想要起步時，隻需要輕踩油門即可，發動機自行啟動，Autohold功能也會自己解除。

看完本篇文章，不知道你是否還堅持“等紅燈時，變速器由D擋切換至N擋？”​歡迎大家留言評論！

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