在燃油車向純電動汽車發展的過程中，出現了很多過渡性産品，這些汽車可以有效地通過電池、内燃機的組合，最大限度的降低車輛的油耗，減少碳排放。目前市面上在售的混動汽車來看，豐田的混動汽車更加節能，比亞迪混動車型動力總成要落後于豐田汽車。

豐田的雙擎和比亞迪的DM車型都屬于混動車型，可非常有意思的是，豐田卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎車型上挂的都是藍色的燃油車牌照，而比亞迪唐DM、宋DM等車型挂的卻是綠色的新能源牌照。明明都是混動車型，為何豐田卻隻能守着藍牌呢？

其實根本原因就是因為國内對于汽車類型的劃分要求所緻，國内對于新能源汽車的标準是，在純電模式下，車輛的續航裡程要達到50公裡以上，這類汽車才能被視為新能源汽車，可以申請綠色牌照。純電續航裡程達不到50公裡以上的，通通不能上綠牌。

以普銳斯為代表的豐田混動技術，在燃油經濟性以及動力性能方面都有着非常出色的表現，但豐田的混動車型歸根結底還是油電混動，它的主要動力來源是汽油。豐田雙擎版汽車上的電池包容量小，純電需要裡程隻有幾公裡。

豐田的混動汽車之所以能夠節省油耗，靠的是刹車、下坡、滑行時的能量回收，電機在起步或加速時給發動機一些輔助來降低汽車的噴油量。總而言之，豐田的混動汽車本質還是燒油，并不符合新能源汽車的标準。

而比亞迪的混動汽車則是插電混動型，車上裝配的電池包容量較大，這塊電池可以讓車輛在純電模式下保持51公裡以上的續航。所以比亞迪的混動車型可以申請綠色牌照，而豐田的雙擎版車型卻隻能申請藍色的燃油牌照。

不過為了應對市場需求，現在豐田也推出了雙擎E 版本的新能源車型，這類車型是可以申請綠色牌照的。雙擎E 是在普通雙擎版車型的基礎上，加大了電池組容量，加入了新的充電模塊。在很多限行限号的城市，有不少挂着綠色牌照的豐田混動車型，其實就是這類車。

雙擎E 車型雖然屬于新能源汽車，但是很多購買的車主卻覺得這其實就是一款降級車，雖然它的純電續航裡程變長了，但是動力也變差了，而且用車的成本也變高了。升級電池的雙擎E 車型指導價高達20多萬，就算有補貼最低售價也接近19萬。

本來隻是一款十幾萬的汽車，因為擴大了電池容量，售價卻高出了六七萬。很多人覺得為了挂一個綠牌，多花六七萬買一輛續航能力隻有50多公裡的汽車，并不值得。而且這款汽車上使用的電池還是鉛酸電池，一到冬天電池的活性就會下降，電池容量變小，本來55公裡的續航還要縮水一部分。

編輯短評：

我國對新能源汽車的劃分标準非常簡單粗暴，主要汽車的續航裡程能達到50公裡以上就可以，哪怕這輛汽車的純電續航有49公裡，也達不到标準，因此不能申請綠色牌照。豐田的混動車型純電續航實際隻有三四公裡，根本達不到新能源汽車的标準，怎麼可能挂綠牌呢？

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