軌道交通2号線作為本市東西幹道上的一條線路，客流量逐年攀升。為了增加運能，服務更多市民，2号線不僅在線路兩端做過延伸，在發車頻次和列車容量上也做過五次的大規模增能，前前後後總共曆經了十年光景。今天，2号線又迎來了最新一次的增能，明起2号線全線就将全部改用8節編組列車，4節編組跑線路成為了曆史。今天上午，在軌交廣蘭路站，最後一列4節編組車輛駛離站台，這也标志着2号線全線實現了8節編組車輛貫通。明天開始啟用新的運營圖後，工作日早高峰時段，徐泾東站至淞虹路站區段内列車運行間隔将由目前的平均4分30秒縮短至平均4分鐘，車廂容量也翻了一倍。
事實上，2号線作為本市的一條軌交骨幹線路，從十年前便開啟了增能計劃，以東延伸段為例，伴随本市東部人口的逐步增加。2010年2月24日開通張江至了廣蘭路2010年4月8号，開通廣蘭路至浦東機場段2011年，廣蘭路至浦東機場段，8分鐘一班.到2019年縮短到4分鐘，列車由4節編組全部替換為8節。
8年裡，該區段的總運能提升了400%。在此過程中，整個軌交網絡的運能也在同步提高，目前，申城已經有一條線路率先進入了“1時代”，也就是發車間隔縮短到了2分鐘以内，這在全國尚屬首例。上海軌道交通運營管理中心副總經理 朱利敏介紹：“我們有一個數據，像我們現在已經管轄的除了磁浮和浦江線以外的15條線路當中，已經有9條線路它的行車間隔縮小到了2分半，像我們的9号線行車間隔已經達到了1分55秒。”
年底前，2、5、7号線還将有進一步的增能計劃，讓市民在出行高峰時段更加方便，到2020年，本市中心城區軌道交通站點的線路發車最小間隔将全部縮短到2分半以内。（看看新聞Knews記者：李恩蟾 實習編輯：浦帆）
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