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期刊《汽車安全與節能學報》，統計了北京、上海、廣州、重慶、濟南，5個城市的兒童安全座椅使用率。

3556個樣本當中，使用兒童安全座椅的家庭隻有20.9%。上海最高，有24.6%。

歐美、澳大利亞這些稍微發達點的地方，兒童安全座椅使用率都是超過了90%的。

• 國外立法較早，且比較嚴格

這些國家的兒童安全座椅普及率比較高，并不是因為他們國家的人員素質高、觀念超前，是因為他們法規定得早。

瑞典在1982年，就制定了強制使用兒童安全座椅的法規了，澳大利亞和美國是1985年制定的，不過美國各個州的政策和處罰力度不太一樣。

内華達州最嚴格，如果5歲以下的小孩子沒有用兒童安全座椅，一次抓到罰500美金，幾千塊錢人民币了。

甚至在嬰兒出生之後要接出醫院，必須準備嬰兒專用的兒童安全座椅，否則醫院是會拒絕你帶嬰兒出院的，有的地方叫做“安全籃”。

這種事情有時候靠自覺還是真的不太夠的，就好比：沒有老師監督你，是有人好好聽網課的。

但總有幾個人：“「诶」老師不在！”是吧？打遊戲去了，刷一盤王者。

老師也會有監督不力的地方，他隻能監督你有沒有睡覺，有沒有在上網課，但是你上得好不好，他其實也不清楚的，對吧？

我們回到美國來講，它法規是比較嚴格了，老師是在了，但是美國人的兒童安全座椅錯誤使用率達到了72.6%。

所以說：這不是安全意識懂不懂的問題，就是你得用你得用，規定要用：“「哦」那我用。”是這麼個情況。

• 國内法規還不完善，且沒有處罰機制

對比中國的話，是沒有法規的，沒有說：要求全面普及兒童安全座椅。隻有一些部分地方性的條例說：你“應當”、“鼓勵”安裝兒童安全座椅。

比如說：我開頭說的上海，2014年實施的《上海市未成年人保護條例》第7條規定：

未滿12周歲的孩子不能坐副駕駛，未滿4周歲的孩子乘坐乘用車是要配兒童安全座椅的。

雖然上海的條例沒說要罰款，但也是讓上海的兒童安全座椅的使用率變成了全國第1，畢竟是有文件了，官方說了一下，對不對？

所以說，兒童安全座椅要普及，最有效的辦法還是：完善法規，官方發言。

• 國内兒童安全座椅意識不夠到位

國内沒什麼人裝兒童安全座椅，是因為部分人有僥幸心理，覺得：這種倒黴的事情總不會由我碰上嘛。

畢竟還有一些爺爺奶奶輩的覺得：坐在後排中間，抱個孩子沒問題的。其實刹車一刹，孩子都要飛出去的。

《決策中的僥幸心理及其腦機制研究》上面講。

對僥幸心理是這麼個描述：對負面概率事件的發生傾向于低估，而對正面概率事件的發生傾向于高估，從而做出了一個不理性的決策。

簡單講：對你有好處的事情，你就覺得：“能發生能發生，明天就中！”覺得不會發生的事情：“不發生不發生，明天不上課！”差不多就這種感覺。

上課偷偷玩手機、偷偷睡覺：“老師你看不到我！”我上班的時候，在我邊上放了一塊畫，把我自己畫起來，躲在後面睡覺，人家都認不出來我。

哪有這種事情？都被拍下來放到網上去了啦！

• 國内兒童安全座椅産品質量參差不齊

而且目前來看，國内沒什麼人裝兒童安全座椅，還有一個原因就是：産品本身的質量參差不齊。

2019年10月份，上海市市場監管局檢查了5家電商平台，一共58個批次的兒童安全座椅，有14個批次不合格，不合格率達到24%了。

而且不合格的項目是3C認證中的動态試驗和燃燒試驗。

動态試驗簡單說就是：你發生事故了，兒童安全座椅能不能約束住、保護住小孩子，和安全帶、安全氣囊的效果是一樣的。

燃燒試驗聽聽名字就知道了，車子起火之後，兒童安全座椅能不能阻燃，或者說是減緩燃燒，結果測試當中它還會加速燃燒。

就好比：你明明是為了安全，還戴了個頭盔。

結果頭盔裡面，反面都是大頭釘的釘子戳在裡面的，你一撞，大頭釘就戳到額頭裡面去了。那還是不要頭盔了，這麼吓人。

那麼，兒童安全座椅到底重不重要呢？它們好像生産起來都亂來爛了嘛。

可以是這樣說：你隻要認為安全帶、安全氣囊、安全頭枕這些是有用并且重要的，那麼兒童安全座椅就和它們是一樣級别的東西。

大人要帶大頭盔，小孩要帶小頭盔，是吧？

• 兒童安全座椅能明顯減少兒童事故傷亡

美國又來了：IIHS，那個特别嚴厲的美國公路安全保險協會又做了個統計。

普及了兒童安全座椅之後，2018年，乘用車13歲以下的乘員死亡人數比1975年降低了54%。

對3歲以下的孩子效果更明顯了：2018年比1975年死亡率下降70%。

美國NHTSA也有個數據，兒童安全座椅就讓8325名兒童避免死亡，救下來快上萬條人命了。

兒童安全座椅之所以這麼重要，就是因為小孩子比較脆弱，用來保護大人的車内約束系統如果用到小孩子身上，有可能适得其反了。

湖南大學碩士論文，《智能兒童安全座椅的結構與安全性研究》上面講。

兒童乘員和成人乘員生理差距大，兒童的頭部占身體的比重是比較大的，顱骨、頸部是比較柔軟的，在事故中就容易發生變形。

而且胸部和脊椎彈性都比成人要大，這些部分就有可能産生更大的位移，就容易産生脫臼的情況。

簡單地講：全身沒發育好，骨頭還沒長硬嘞，軟軟的，頭又比較大，頭重腳輕的感覺。

用了大人的安全系統，「咔」一下就扭了，「咵」一下安全帶就勒進去了，把自己給勒死了，就是很危險。

所以說：小孩子還是要用小孩子專用的。

• C-NCAP有兒童安全座椅測試，所以重視

雖然目前兒童安全座椅的普及率不算是很高，但是越來越多的車企、測試機構、消費者朋友們，都是開始重視兒童安全座椅了。

比如說：C-NCAP，2014年就開始進行兒童安全座椅測試了，時間上是不如IIHS或者是ADAC，就德國那個，是晚了點，但也已經測了300多款了。

從測試的難度上來看，它倒也沒有繼承“五星批發部”的傳統，大緻翻了一下，獲得“優”和“優 ”評分的産品，寥寥無幾，還算比較嚴。

近幾年，消費者朋友們和廠家之間，對兒童安全座椅的重視程度也是不斷地提升。

2018年，國内兒童安全座椅的銷量是284萬，還真不少了，已經比2014年的94萬多了2倍了，對吧？

而且在一些新的車型上面，是本身有可能就自己帶了兒童安全座椅了。

總得來說，國内兒童安全座椅沒什麼人用，國外用得很多，不是因為安全素質的問題。

是國内法規的強制性要求還沒有普及到，市場監管還不夠嚴格，有些人還存在僥幸心理。

但是兒童安全座椅的重要性的确也是不容忽視，正确合理地使用，真的是可以救人一命的。畢竟孩子都是家裡的寶、都是“皇上”，都是最重要的。

你開車有安全帶；你騎摩托車有頭盔。孩子沒有的，裸奔的，這個都要稍微注意一下。

靠譜的兒童安全座椅，你買的時候也許覺得有點貴，放的時候覺得有點麻煩，但是出事的時候你就覺得：還好有保護。

車子對小孩子的保護越來越重視了，對大人的保護也越來越重視了，大家都注重安全。一輛車子能不能真正地保護好我們的乘客，怎麼樣才算是耐撞？

我們普通人、不懂車的人要如何判斷呢？視頻、實驗、論文都給你準備好了。

• 關鍵詞：安全

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國内不是經常說的嘛：中保研、C-NCAP不是各種測車子？有的覺得公正，有的覺得不公正，到底它們測試的區别在哪裡？

我們網友的評論和真實的情況有多少的差距呢？

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