在合資緊湊型SUV市場中，日系和德系陣營的車型，可以說是大多數消費者首要考慮的車型，品牌認可度高、後期保值率高無疑成為了其優勢所在。但其實對于追求性價比的朋友來說，如果幾年内沒有換車打算的話，倒不如看看起亞出品的緊湊型SUV-KX5，雖然沒有日系和德系同級競品的号召力和保值率，但有着高性價比的優勢，更加适合家用。

目前2021款車型一共分為5個版本，官方指導價保持在16.28-19.18萬元之間，其中搭載2.0L發動機分為1個版本，采用1.6T發動機分為4個版本。考慮到1.6T版本匹配的是雙離合變速箱，消費者接受程度一般，所以今天解析的主角則為2021款 2.0L 自動兩驅舒适版，指導價為16.28萬元，下文簡稱2.0L舒适版。

說起起亞KX5的外觀設計，在同級别中還是很有發言權的。鍍鉻前進氣格栅内部有着精緻感十足的細節造型，并且進氣格栅下部飾條還采用帶有紋路處理的表面，整體檔次得到了不錯的保障，搭配兩側造型犀利的大燈組合，個人感覺，要比起老款車型更能被主流消費者所接受。

燈光配置部分，這款2.0L 舒适版雖然是起亞KX5的低配車型，但配置表現卻超出了入門水準。LED光源的遠近光大燈、LED日間行車燈以及自動頭燈都為标配，再加上造型精緻的燈腔内部，尤其是點亮後，甚至給人一種豪車的感覺。

至于車身側面，定位緊湊型SUV的起亞KX5，車長尺寸為4550mm，和同級别其它車型對比，屬于正常水平。好在飽滿厚實的側面造型，論起氣場絲毫不輸給中級定位的雪佛蘭探界者之流。18英寸的花瓣樣式鋁合金輪圈，也給側面的質感加分很多。前後輪胎型号為225/55 R18，備胎規格為非全尺寸。

再看起亞KX5的尾部造型，看起來比起前臉更有質感可言。厚實飽滿的車身布局，擁有貫穿式的尾燈組合，同時采用示寬燈、刹車燈和轉向燈、倒車燈分體的設計，除了和前大燈形成很好呼應效果以外，視覺沖擊力也十分到位。下部雙邊共雙出的橢圓形排氣布局，營造出不俗的時尚運動氛圍。

相比于外觀設計，起亞KX5的内飾布局就顯得家用簡潔了不少。和當下很多車型一樣，都是類似T字形的整體造型，在7英寸液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式液晶顯示屏的加持下，達到了當下主流水準，同時符合年輕消費者的審美。

一直以來，主打高性價比，是起亞的生存之道，在如今競争激烈的緊湊型SUV市場，起亞KX5更是深知這個道理，正如标題所說，入門即高配。别看2.0L 舒适版作為起亞KX5的低配版本，但該有的配置都沒有缺席，而且不乏一些亮點配置，例如可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、主駕駛座位電動調節等。如果說起配置方面的槽點，那就是多媒體系統功能較少，不支持車聯網和OTA在線升級。

乘坐空間方面，起亞KX5的軸距達到了2670mm，從這一尺寸數據分析，空間可以很好的滿足日常使用。身高178cm的體驗者，調整好前排适合駕駛的位置，正常坐姿下坐進後排，腿部和頭部空間分别達到了一拳四指和三指左右，可見屬于同級别的正常水平。不過靜态體驗中，後排座椅雖然和前排座椅均采用仿皮材質，但後排座椅略微單薄，乘坐舒适性不及前排。後排座椅支持比例放倒，空間擴展性表現不錯。後備廂常規狀态下，可以輕松放下3個二十幾英寸的行李箱。

動力部分，全系分為2.0L和1.6T兩款發動機，這款2.0L 舒适版所搭載的是2.0L發動機，最大功率為121kW，最大扭矩為203N·m，與之匹配的是六速手自一體變速箱。雖然從動力輸出方面，不會給我們帶來什麼驚喜，但勝在平順省心，可以很好滿足家用。NEDC綜合油耗僅為6.9L/100km，也算是自身的一大亮點。

懸架部分，前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸挂，後懸架為多連杆式獨立懸架，懸架調教偏向于運動，另外方向盤沒有太大的虛位，可以很輕松上手。如果在城市道路行駛，有着四輪獨懸支撐的起亞KX5，乘坐舒适性還能得到保證，不過在起伏較大的路況行駛，減震性能明顯下降，坐進車内能夠感受到明顯的颠簸。

綜合來說，官方指導價僅為16.28萬元，再加上相對全面的配置表現和經住考驗的硬件，稱得上是起亞KX5的優勢。再怎麼說，16萬多的價格雖然也可以買到品牌和銷量都主流的德系或者日系同級車型，但會存在配置不高、性價比一般等槽點，因此個人感覺，如果對起亞品牌不反感的朋友，預算16萬左右想買輛高性價比的合資家用SUV，起亞KX5還是可以入手的。

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