随着新能源市場的加速布局，BBA這三個老牌豪華品牌加快産品的電動化進程，不斷推出新車型進駐新能源汽車市場，不再局限于油改電産品，開始打造純電動平台。近期一汽-大衆奧迪旗下全新純電SUV奧迪Q4 e-tron正式出現在工信部申報信息當中，奧迪Q4 e-tron是奧迪基于MEB平台打造的首款純電SUV，得益于平台優勢可以帶來更大的空間、更高的性能、更低的售價，新車預計将5月20日開啟預售，起售價或在30萬元左右。

說到大衆的MEB平台，很多人可能并不太熟悉，但是說到另有一個平台MQB，相信很多人都不會陌生，MQB也給我們帶來了很多優秀的車型，下到大衆速騰帕薩特，上到奧迪A4L、Q3都來自該平台打造，但近年來随着新能源純電汽車的普及，電動車已然成為廠商們追求的下一目标。

MQB平台上也曾出現過純電汽車，代表的車型有純電動高爾夫、純電動朗逸寶來等這些油改電産品，但是在續航、駕乘體驗或是智能方面的表現都不太理想，結合當下純電高端汽車的推出，大衆決定開發一個專屬于電動車平台來滿足新能源汽車的研發，MEB平台就在這樣的大背景下誕生了，奧迪Q4 e-tron也是奧迪基于MEB平台打造的首款純電SUV。

新車車頭延續奧迪家族式多邊形中網設計，融入專屬的純電動車型設計，不僅可以體現出強大的的氣場，也表明純電車型的定位。由于純電車型的定位，蜂窩狀進氣格栅改為封閉式橫條裝飾的面闆替代，質感更強的同時也更符合新車的定位。

車頭兩側狹長的“IQ·Light”大燈組采用矩陣式LED和激光技術，矩陣式LED大燈層次分明，明顯分為上下兩個部分，燈組内部經過熏黑處理，看起來更有質感，名副其實“奧迪燈廠”的稱号。下方采用了空氣動力學設計套件，橫向多片式格栅和兩側的導風槽可以極大減小行駛時的風阻，帶來更高的續航裡程。

車身側面，多段式腰線設計勾勒出俯沖态勢，帶來更具運動的視覺效果。得益于車身整體流線型的設計，Q4 e-tron阻力系數僅為0.28。車尾部分，Q4 e-tron采用貫穿式尾燈設計，尾燈内部為交錯式方塊LED光源，有種e-tron GT上那套尾燈的設計感覺。尾部配備擾流闆設計，提升尾部設計運動感。

内飾采用奧迪經典的環抱式設計，但在細節設計方面與現款奧迪還存在着略微的差别。六邊形風格10.25英寸數字儀表盤，多功能方向盤也并非傳統的圓形或者平底造型，采用上下扁平的四幅式造型設計，加上鍍鉻裝飾後更像是不規則的A8車型上方向盤，充滿質感的同時更具科技感。換擋區域更替為懸浮式台面，并且采用按鍵式換擋機構，為下方镂空區域帶來更好的儲物空間。整車内飾造型激進新穎，搭配藍色氛圍燈，帶來一種很強的科技感。奧迪Q4 e-tron還将搭載帶聲音反饋的11.6英寸MMI中央觸控顯示屏。内飾為國内市場做出專屬升級，儀表台采用“New-tec”包覆材質，運動座椅也采用了菱形格設計，讓運動和豪華融為一體。

動力參數并未曝光，根據海外奧迪Q4 e-tron信息猜測，國内将提供40 e-tron和50 e-tron 兩種版本，兩車均搭載77kWh電池包。Q4 40 e-tron采用後驅單電機布局的兩驅方式，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，零百加速時間為8.5s，WLTP工況下續航裡程約為520km。

頂配的Q4 50 e-tron則采用前後雙電機四驅方式，最大功率為220kW，峰值扭矩460N·m，零百加速時間為6.2秒，在WLTP工況下續航裡程約為488km。

新車的車身尺寸長寬高分别為4588mm、1865mm、1626mm，軸距為2765mm，定位A＋級緊湊型SUV，并且提供20、21英寸大尺寸輪毂，提升視覺效果。根據上汽奧迪Q5 e-tron 39.55萬元的起售價猜測，定位更低的Q4 e-tron預計起售價在30萬元左右，新車将于5月20日開啟預售。

汽車網評：奧迪Q4 e-tron基于大衆MEB平台生産，MEB平台在各方面都有着自己的獨到之處，更大的空間、更高的性能、更低的售價都讓MEB平台的産品極具競争力。奧迪為了與大衆區分市場，國産奧迪Q4 e-tron并不會和大衆ID系列出現太多相似之處。期待新車上市後的良好表現，給奧迪新能源帶來更加優秀的口碑。

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