大家好，我又來更新了，今天咱們要整備的主角是一輛來自天津本地車友的2011年寶馬E70 X5，個人一手車，目前10多萬公裡，正好到大保養周期，車主就想抽空到我這裡搞一下，這輛車的故事也是挺有趣的，因為車主提了很多需求都被我拒絕了，為什麼呢？下面帶大家一起看看：

2021年這位車友就找到我說有一台X5想搞一下了，不過可能到年底了，然後就沒然後了。

7月份，我廠裡有一台同款X5在做翻新，那位客戶的X5車況比較破爛，而且客戶的翻新要求也比較極緻，所以外觀内飾咱們做得特别完美 ，當這位天津車友看到咱們發的那輛X5施工朋友圈後，又心動了。

于是，在2022年8月3日，車主再次咨詢我X5内飾外觀整備一下要花多少錢？

不過我并沒有回答價格，因為我都沒看到車啊，什麼個情況都不知道，直接能報價那不是扯蛋嗎？

價格問題不了了之，8月23日，車主直接把車送到廠裡了，還帶了一個朋友來，當看到車況的時候，外觀确實有瑕疵，還有一些寶馬内飾老化問題，車主對外觀很有要求，正好車主朋友也在，我們三就聊起這事了，我跟車主和他的朋友闡述了我對外觀整備的看法：

第一，如果想要整體外觀完美，漆面全噴，外觀膠條等配件是否考慮更換？

假使第一項你考慮做，那費用可能要在3萬左右了（全車噴漆 外觀件翻新），而...這筆費用是否值得花，不是在于你自身有沒有錢！

第二，因為是黑色系車，如果外觀全車噴塗後，你是否貼車衣保護？

黑色漆面，想要一直無瑕疵的保持，唯一辦法就是貼車衣，但是貼車衣外觀費用又增加了，X5車型貼個好點的車衣，至少要1-2萬！

第三，你的這台車外觀整備完畢後，是否有車庫停放？

車主的回複是：他的車隻能露天停放...

聽到這句話後，我直接勸車主放棄外觀大搞吧，這筆錢，我不賺，因為你花了絕對沒意義。如果不貼車衣，又沒車庫，車子露天停放，那重做的漆面僅僅隻需要2-3個月，各種瑕疵又會慢慢出現了，你第一項花的錢很快就扔水裡了。

我給車主的建議是，這輛車以實用性為主做整備就好了，車主和他的朋友聽了我的解釋，覺得确實有道理，所以最後車主就把外觀内飾改為酌情處理了。

做了路試和細節檢查，這台車漏油比較嚴重，熱車後駕駛室都能聞到糊味，動力輸出不順暢；颠簸路面底盤過濾性能也不是很好，速度上120操控還有點飄，刹車10萬公裡沒換過，内飾出風口壞了，主副駕駛的出風口修一下，後排出風口不動了，平常很少坐人。

車頂行李架磨損掉漆了，車主非要修複，雖然我是強迫症也很倔，但這車主比我還能倔，我說車頂這玩意這麼高，一般也沒人看得到它，補它幹啥啊。

最後沒辦法，我實在說服不了車主，隻能幹了。行李架拆掉補，還要拆内飾大頂(這拆裝工時費花的真沒多大意義)。

機艙三塊飾闆老化開裂了...

避免斷裂異響，直接換新處理一下...

因為這台車的内飾問題比較簡單，就是出風口、門把手老化問題，很輕松就解決好了。

外觀又來一個三角窗膠條的問題，在寶馬E70側玻璃的最後一塊，挨着後備箱的兩側三角玻璃，周邊是有壓膠條的，十年左右基本就會老化了，用手一摸就掉膠，而這個膠條原廠配件是和三角窗一體的，沒有單獨的膠套配件，所以更新膠條就需要更換整個原廠三角窗，而這個原廠三角窗配件可不便宜。

車主為這個問題又開始糾結了，原廠三角窗感覺太貴了不想換，然後車主就到網上找到了山寨的膠條，一條兩百塊，這種副廠配件不是主機廠生産的，質量差就不用說了，關鍵相當不靠譜，尺寸會有偏差，如果跟原廠玻璃裝不上或者過大的話，就尴尬了。

因為隻要一拆，如果不合适，那老膠條就徹底不能用了，進退兩難的時候，那車主就隻能買原廠總成三角窗了。

前前後後無數次電話溝通勸車主，車子漆面已經不全噴了，外觀也不是完美的狀态，很多瑕疵你都接受了，這個膠條你就忍忍吧，不影響使用，不靠近也看不出老化，以後外觀漆面準備做整體翻新的時候再換也不遲。

因為被我勸退了很多項目，外觀内飾當時也就沒啥好拍的過程了，咱就一筆帶過了，下面這輛X5終于進入實用性大保健階段了。

俗話說的好啊，不漏油的寶馬都是假寶馬，車主這輛X5絕對是真寶馬，這N55發動機是真能漏啊，曲軸後油封、氣門室蓋、油底殼、各種油管都在漏，洗車的時候挪下車，地下就一攤機油。

發動機都給簡單洗了一遍在幹活的，因為太多油漬了。

發動機、變速箱直接拆下來了。

不拆下來，有些地方漏油沒法處理。

看看油泥，這油漏的有些年頭了。

同時把懸挂元寶梁也拆除了，上面也都是漏的油。

順帶清洗一下吧...

變速箱也做一下清潔養護工作。

散熱系統拆除，清潔一下散熱器、水箱、冷凝器。

發動機覆蓋配件拆除，裡面也都是油泥。

确定具體的漏油位置後，把油泥清潔幹淨。

訂的各種原廠密封圈、管路到了。

油底殼墊圈及油底殼螺絲也到了。

順帶處理一下進氣道的積碳，N55發動機的積碳問題倒是不用擔心，10萬公裡隻有薄薄的一層。

處理後，幹幹淨淨更舒服。

節氣門也做一下拆洗...

拆掉油底殼，很髒！之前用的機油不行。

内部清潔幹淨，更換好密封圈及油底殼螺絲，回裝油底殼，打上标準扭力值，做好标記。

更換氣門室蓋及一些密封圈。

更換一組全新火花塞...

安裝好氣門室蓋，螺絲打上原廠标準扭力值，做好标記。

周邊一些漏油管路做好更換...

漏油問題解決後，與元寶梁合體。

然後再組裝好變速箱...準備回裝車身。

回裝車身後，更換一下變速箱濾芯、變速箱油。

水箱等配件清潔幹淨後，檢查無滲漏後回裝車身。

裝好散熱系統後，重新真空加注冷卻液。

轉向助力油更換一下...

發動機内部處理幹淨後，重新加入新機油。

最後更換一下差速器油...機械方面的維修保養就搞定了。

底盤方面恢複一下行駛的質感，都是一些10萬公裡需要更換的常損件。主要就是避震系統的升級、刹車、球頭、拉杆、擺臂的更新，還需要換一根半軸，漏油了。

這是後減震器的上下墊片，是起到緩沖作用的，十年左右基本就沒彈性了。

更換減震器的時候，可以一并更換一下。

底盤配件安裝中...

前懸挂配件、刹車更新完畢...

後懸挂配件、刹車更新完畢。

最後抽真空換一下刹車油，避免氣阻進入，保障刹車安全。

輪胎做一下動平衡調整...

車輪回裝車身，上美國Hunter定位儀，開始進行底盤數據調教。

數據鎖定測量中...

調教完美後，就可以路試了。

路試提速順暢，底盤質感明顯提升，回來後，再上架檢查一下有沒有漏油了，幹幹淨淨的就放心了。

最後整車欣賞一下，機艙做了深度清潔。

内飾也是清潔為主，沒什麼嚴重的破損問題。

做了一些簡單的門扶手脫膠修複。

内飾保持幹淨，開車才能舒舒服服。

外觀是最簡單方式招待的，清洗。

長期在露天的環境下，漆面氧化确實是比較厲害的，近看都是太陽紋。

每一位找我搞車的車主都想要自己的老車變成新車狀态，但不是每一位車主都能承受情懷車主的大手筆翻新預算，所以對于不是純玩老車級别的車主來說，利用有限的整備預算，追求好開實用性才是最正确的選擇。像這輛X5車主一心隻想着外觀好看，完全沒有考慮過讓車子更好開，但是既然找到我了，我肯定會給出最專業的整備車建議，讓車主把有限的預算花在刀刃上。

我搞車還是比較有原則的，有些錢我甯願不賺，也不想去幹沒意義的活。如果車主一味地提要求，修理廠隻是一味地滿足，那這絕不是一家專業負責的修理廠，隻能說它是一家會幹活賺錢的修理廠。

按照我的方案整備後，車主接車後，開着是相當滿意，對于漏油問題，為了保證咱們徹底地解決了，我讓車主開一個月後再過來複查一遍。

這期就到這了，我是怪獸，下期再見~

施工：怪獸團隊

（咱們專搞老車翻新整備，感謝支持）

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