從國五标準開始實施以來，一個叫“DPF”的新事物就出現在了卡友們的視野，不過目前還有很多卡友沒有搞清楚DPF再生究竟是怎麼回事。眼看着國六标準陸續實施，國六階段由于OBD的加入，後處理系統一旦出現問題就會直接影響整車動力，卡友們終于坐不住了，紛紛留言詢問。那麼讓衆多卡友一臉懵逼的“DPF再生”到底是怎麼一回事？今天這一篇我們就來一起看一看。

DPF是Diesel Particulate Filter的縮寫，中文譯名為顆粒捕捉器。顧名思義，DPF就是安裝在柴油發動機排放系統中的一個過濾裝置，主要吸附尾氣中的顆粒物，例如微粒、碳氫化合物、氮氧化合物以及硫等等，防止他們排入大氣層造成環境污染。使用DPF，可以減少柴油機排放中90%以上的煙灰。

DPF内部的濾芯就相當于防霾口罩上的濾芯

DPF的工作過程沒有化學反應發生，它吸附的顆粒物全部都會存在網格密布的濾芯上。這就類似我們在霧霾天帶的防護口罩，空氣污染嚴重的時候，用不了多久口罩表面就變成黑色，濾芯也會髒得不成樣子。這樣一來不美觀，二來過濾效果也會出現問題，我們就要扔掉換新的口罩或者濾芯。但是DPF不能輕易換，因為它貴。

除了我們肉眼看到的吸附單元，DPF還配有電控系統、催化塗層以及铈、鐵和鉑等金等屬燃料添加型催化劑。這些金屬、系統的成本都不低，所以DPF根據适配發動機排量的不同，售價從幾千到幾萬元不等。如果每次過濾效果減弱就換新的，卡友顯然無法承受，自然這些東西存在也有着重要作用。

當吸附的微粒達到一定量之後，DPF尾端的燃燒器就會自動點火燃燒，把吸附在金屬纖維氈上的顆粒全部都燒掉，變成無害的二氧化碳排到空氣裡。這個過程就需要電控系統以及催化劑的加入。而這一燃燒自淨的過程便是令卡友們頭疼的“DPF再生”。

卡友們頭疼的原因主要在于DPF再生的種類實在太多了，“看着都是再生，卻好像又都是完全不同的再生”。

首先，我們先了解再生的兩大分類：被動再生和主動再生。

被動再生簡單來說就是不受控制，當DPF内的溫度高于250℃時，被動再生随時都在進行。就像員工的執行力，來活了就開幹，DPF有了顆粒物就會燒一燒，不需要人為幹預。但是這麼随時随地随意燒一燒并不能完全清理吸附的顆粒物，這個時候就需要主動再生了。

主動再生學問就比較大了，根據再生條件、控制和處理的方式不同，主動再生分成了三種。

在了解之前，請大家記住下方這三個提示燈，它們很！重！要！

再生禁止燈不是每款車都有，卡友需要注意查看産品手冊了解一下

1.行車再生

顧名思義，就是車一邊開它就一邊燒吸附的顆粒物了，這個過程由ECU控制，卡友不用做什麼，任由它自己燒就行了。

行車過程中，如果看到DPF指示燈閃爍，表示正在再生，這個時候需要卡友将車速提到40公裡／小時以上，方便再生正常進行，這個過程中由于DPF燃燒溫度會持續保持在高位，因此一般情況高溫指示燈也會亮起，都是正常的，兩個燈都滅了再生就結束了。

行車再生發生在DPF吸附的顆粒（一般都會說“碳載量”）較少的情況，如果碳載量再多一些，開着車再任由DPF自我處理就不行了，這裡就需要進行駐車再生。

2.駐車再生

這個意思也非常明顯，需要停下車來安安靜靜地進行，如果發現DPF指示燈閃爍，甚至還有點急促，就代表它碳載量更高了，自己安安靜靜再生已經搞不了了，就得停車人為幹預。這個相對簡單，隻要卡友們自己操作就可以，不過需要注意滿足以下條件：

車速為0；油門踏闆沒有踩下；刹車踏闆沒有踩下；離合器踏闆沒有踩下；擋位處在空擋；整車手刹拉緊；啟動發動機維持怠速；水溫達到40℃以上（這一溫度會有不同，看車輛使用手冊的具體要求）；再生禁止開關未按下；無DPF及發動機相關故障。

這些條件必須完全滿足，才能進行下一步操作，具體的操作流程為：

①按住再生開關3秒以上，發動機進入再生狀态，過程中發動機會有階段性變化，有可能還會聽到渦輪增壓器“突突”的響，不用擔心，都是正常的；

②再生的過程需要40分鐘到1個小時，有些廠家規定的時間可能會縮短，這個也要根據具體情況來看；

③再生結束之後，DPF燈會自動熄滅，等2-3分鐘發動機恢複到正常怠速，就可以關停發動機了。

需要注意的是，駐車再生需要在空曠場地進行，周圍一定不可以有加油站、加氣站，中途最好不要停止，否則很容易造成DPF故障，如果遇到緊急狀況必須停止，長按住DPF再生開關3秒以上就可以了。

再生過程中卡友們還要注意防護，不要離開現場，要時刻關注發動機狀況，防止燙傷。如果不及時進行駐車再生，很容易造成DPF堵塞，還有可能徹底毀掉DPF。

再生時機油油位超過上限1厘米以内均為正常現象

還有一點比較重要的是，再生過程中，機油油位可能會有所上升。這主要是因為再生過程中發動機的怠速上升，扭矩、轉速也都維持在高水平，柴油消耗量就會增加。沒有充分燃燒的燃油就會沿着缸壁流到油底殼，這樣機油就會上升，一般再生結束後又會回到正常油位。

需要注意的是，機油上升高度在1厘米以内都是正常的，如果上升太高，機油很有可能就被稀釋了，可能就不能再用了。當然，這種極端情況出現的概率還是比較小的，這裡也有必要提醒卡友，一定要使用正規燃油和機油，而且買油、買配件的時候記得留着正規發票，避免不必要的麻煩。

以上再生過程都是比較常規的，但過程中還是難免有殘留，就像我們每天都刷牙，可條件和專業度有限，所以牙齒還是可能會有點牙漬，為了不讓牙齒生病，我們就要定期去牙科洗牙。

同樣的，上述再生過程也會留下一些不能燃燒的灰分，積攢太多也會影響DPF正常工作，這個時候就需要借助專業力量，也就是服務再生。

3.服務再生

這個也很好理解，就是去服務站做DPF再生。當DPF指示燈常亮，發動機出現限扭，就代表需要進行服務再生了。除了灰分燃燒不充分外，燒機油也會造成DPF徹底堵塞，這些情況都需要把DPF拆下來，再用專業的設備進行清理。卡友自己整不了，必須求助專業人員。

一般來說DPF清灰的周期在20萬到30萬公裡。

最後，提醒大家兩點：

1.現在每個發動機廠家對DPF再生提示的指示燈是不完全相同的，也就是說不同品牌車型DPF再生指示燈是閃動、常亮，甚至慢閃、快閃的含義可能是不一樣的，所以前文針對指示燈的說明，大家可以不必過分糾結是不是與自己此前了解的不一樣。卡友們一定要收好産品手冊，根據上面的提示結合實際情況判斷DPF再生類型。

2.收藏好這份指南，當卡友确定再生類型之後，按照上面的介紹淡定處理！

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