9月2日晚間發布公告稱，比亞迪2022年8月汽車總銷量約17.5萬輛，同比增加155.23%；今年累計銷量約98.4萬輛，同比增加164.03%。自從推出DM-i混動以來，比亞迪的銷量一路增長，直接沖到了自主銷量第一。更可怕的是，比亞迪的銷量增長似乎還沒有停下來的迹象。
今年前8個月，比亞迪汽車累計銷量為98.3萬輛，同比增長了164%。如果不出意外的話，比亞迪将穩穩拿到自主品牌的銷量冠軍，并且，可能沖擊車企銷量排行榜的前三，屆時，比亞迪的年銷量可能僅次于大衆和豐田。
而比亞迪未交付的訂單量還有70多萬輛，比亞迪表示，在2022年底會争取28萬台的月交付量。要知道， 7月份上汽大衆和一汽大衆加起來的銷量也不過才27萬輛，一旦比亞迪達到這個銷量目标，将有可能問鼎國内車市汽車品牌銷量排行榜的冠軍，而不僅限于自主品牌。
比亞迪的銷量增長，簡單來說，就是厚積薄發，其實在前幾年，比亞迪的整體銷量雖然不如自主三強，長安長城吉利，但是其新能源汽車的銷量一直在自主品牌之中名列前茅。随着比亞迪DM-i的推出，比亞迪徹底轉攻為守，全面爆發。
靠着超低的油耗、出色的駕駛體驗、最關鍵的是，和同級别燃油車接近的價格，比亞迪DM-i一炮而紅，迅速占領了市場，一車難求，一路通路路通，比亞迪純電車型的銷量也跟着水漲船高，比亞迪的技術實力被廣泛認可。
從8月比亞迪的整體銷量來看，比亞迪漢、比亞迪宋、比亞迪秦和比亞迪海豚這四款車型，都是各自細分市場銷量名列前茅的車型，比亞迪的産品幾乎是全面開花。
要說比亞迪還有什麼短闆？那最大的短闆恐怕有兩個，一個是品控，一個是高端品牌。在暴漲的交付量下，比亞迪必須進一步提高旗下車型的品控，減少故障率。另外，比亞迪目前最高端的車型價格也不過才30萬元，缺少一款走量的高端産品，而這個問題可能随着比亞迪高端品牌的問世，而被逐漸解決。
2022年，比亞迪可能距離國内市場銷量冠軍還差一點，大衆汽車很可能還會排在它前面，但是在2023年，比亞迪很有可能問鼎冠軍，接下來比亞迪要做的就是帶着中國市場銷量冠軍的光環，去沖擊海外市場，在全球市場大刀闊斧地開疆拓土。
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