随着中國汽車工業的崛起，關于造超跑這件事，其實有不少的中國品牌都已經研究過，甚至是實踐過了，但是很可惜的是，真正稱得上成功的我們目前卻還沒看到。

但是讓我沒想到，“中國第一超跑”這個名号，最後居然被一個十分低調的品牌給搶到手了，它就是廣汽埃安。

昨日，廣汽埃安在廣州塔下舉辦了品牌正式完成“混改”以後的第一場品牌之夜。活動上，廣汽埃安不僅公布了品牌的全新LOGO——AI神箭，而且還官宣了旗下全新高端品牌Hyper昊鉑。

而與全新高端品牌一同發布的，還有昊鉑品牌的首款新車——Hyper SSR。該車定位為純電動超跑，0-100km/h加速僅需1.9秒！更重要的是，與此前一些品牌隻公布概念車甚至隻是PPT不同，Hyper SSR已經同步開啟了預售，預售價格區間為128.6-168.6萬元，新車最快将于明年10月正式實現交付。

在其它自主品牌還停留在紙面參數，沒想到一向務實的廣汽埃安，卻成為了中國超跑領域第一個吃螃蟹的人。

雖然說這是中國品牌首次涉足超跑領域，但是這台Hyper SSR在設計上也算是做得有模有樣了。

在整體的外觀上，Hyper SSR采用了标準量跑車車身結構，不僅車頭非常低矮，而且前後的輪拱造型也十分激進。兩側大燈造型狹長，幾乎延伸到了車頭的中央，下方的散熱孔造型也充滿了跑車應有的兇狠。

同時，為了進一步強調其超跑的屬性，Hyper SSR還采用了極其高調的蝶翼門設計，看到車門展開以後的姿态，我隻能說——有内味兒了！

除了車頭以及蝶翼門以外，Hyper SSR的超跑味道也一直延續到了車尾的造型上。除了激進的後擴散器設計以外，它還用上了可升降的尾翼，流暢的尾部線條搭配造型獨特的飛翼尾燈，令Hyper SSR擁有一台超跑應有的氣勢。

而在這酷炫外觀低下，藏着的則是全車的碳纖維覆蓋件。沒錯，你沒看錯，為了極緻的輕量化，Hyper SSR全車的覆蓋件均由碳纖維打造，一切都是為了性能出發。

在發布會上，廣汽埃安毫不避諱地說，Hyper SSR所瞄準的均是500萬元以上的對手，如果單論外觀，它也确實是有與國際一線超跑品牌掰手腕的實力。

那，在外觀以外的地方呢？

根據官方公布的參數，搭載了前後雙電機以及廣汽埃安自研彈匣電池的Hyper SSR擁有1225馬力的強大功率，能夠在1.9秒以内完成0-100km/h的加速，這個數字不可謂不驚人。

為了承受住這強大的動力，Hyper SSR不僅擁有超強的車身剛度，其抗扭轉剛度達到了50000牛·米/度，而且還采用了四條特制的21英寸輪胎，可見廣汽埃安為了做到這個驚人的加速數據，确實是在這台超跑上花費了不少的心思。

此外，為了進一步強化其運動屬性，Hyper SSR還搭載了一套AI賽道科技，能夠智能地引導車主提升賽道成績。而從這套極簡的賽車風格内飾上來看，這台Hyper SSR也許還真不是花拳繡腿，而是一台真的專注于賽道成績的駕駛機器。

超跑雖然離我們普通人很遠，但是卻永遠都是最能吸引普羅大衆的話題。也正因如此，一直以來都有不少自主品牌通過宣稱要打造“超跑”，來引起大家的注意。但是很可惜的是，卻沒有任何品牌真正地把一台超跑給造出來。

比如造車新勢力前途，雖然老早地就拿出了前途K50這樣一款産品，但是這台車雖然有着超跑的皮囊，但是在性能上卻是難登大雅之堂，再比如紅旗，從兩年前就開始說要造出超跑車型紅旗S9，雖然官方宣稱性能極其搶眼，但是這台車卻一直隻能停留在概念車與PPT的階段。

至于另一個造車新勢力蔚來，雖然花費重金請海外團隊打造了EP9這樣一台性能怪獸，但是這台車卻是一台徹徹底底的賽道機器——不僅無法合法上路行駛，而且也不對外發售。

這樣看來，這次廣汽埃安打造的這款Hyper SSR，自稱中國第一超跑，似乎真的沒有任何的毛病。

當然，如果Hyper SSR真的想要在強手如臨的世界級跑車中獲得一席之地，最終還是要拿出實測成績進行說話的。這裡的實測成績指的可不僅僅是零百加速，而是真真正正的賽道圈速。

如果它成功證明了自己，可以與路特斯Evjia又或者是Rimac等世界級電動超跑平起平坐，甚至進行超越的話，那無論是對于廣汽埃安整體的技術形象，又或者是中國汽車在世界汽車工業中的地位，無疑都将起到極大的推進作用。

（部分圖片來源網絡）

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