2021年5月31日，三胎政策正式出台，此事也引起了社會各界人士的熱烈讨論。而正如2015年的二胎政策催生6/7座車發展一樣，如今的三胎政策，也對汽車圈産生了一些微妙的影響。

近日，上汽通用五菱發布了一張全新車型的預告圖，并配上“響應國家三胎政策，五菱9座車型即将到來”。寥寥幾字，瞬間引起了衆多網友的熱議。

人民需要什五菱就造什麼，那麼這次要造的這款9座車，真的能戳中三胎家庭的需求嗎？根據現有的信息，下面疆哥就幾個外界比較重點關心的問題來和大家探讨一下。

1、五菱這款9座車大概會是什麼樣的？

需要知道的是，這并不是五菱第一次涉及9座車，此前它旗下已經有一款名為“征程”的9座車了，定位輕型客車。根據最新消息，它的換代車型已經在工信部完成了申報。

全新一代五菱征程申報圖

而從五菱的預告圖來看，這款全新車型屬于銀标五菱，定位是要一般的紅标五菱要高的，顯然不是像征程那種工具屬性的。疆哥推測，這款9座車型，或是一款大尺寸的家用級MPV。

動力模式大概率會采用燃油，畢竟從實用性來說，9座車和新能源并不太搭。至于價格，參考同為銀标的凱捷，其頂配已經去到13.48萬，這款更大的家夥，應該會突破到15萬。

五菱凱捷

2、C1駕照能開嗎？

可能很多人剛開始會被“9座車”給唬住了，覺得自己持有的C1駕照不适用這種車。實際上五菱已經明确表示，C1駕駛證是能開的。根據規定，總質量不超過4.5噸、乘坐人數（含駕駛員）不超9人、車長6米以下的汽車，C1駕照就可以開。

3、9座車的年檢問題怎麼處理？

從去年的11月20日開始，7至9座非營運小微型客車（面包車除外）已經被納入了免檢範圍。也就是說，五菱這款9座車是享受6年免年檢，即買車後的前6年不需要上線檢測，不過期間需要每隔2年申請免檢合格标志。

後續超過6年不滿10年的，年檢兩年一次；超過10年則每年年檢一次；超過15年的每半年年檢一次。而且隻要檢驗合格，車就能一直開，沒有所謂的15年報廢年限（非營運）。

4、9座車享受高速免費嗎？

根據目前的規定來看，在重大節假日中，免費通行的車輛範圍為7座以下（含7座）載客車輛。也就是說，五菱這款9座車是不享受高速免費的。不過考慮到國家後續還會出具一些鼓勵三胎的支持措施，所以像五菱這類9座車，還是有機會被納入節假日高速免費的名單中的。

5、目前市面上有哪些9座車？

其實9座車及以上的車型在國内有不少，例如南京依維柯、福特全順、金杯大海獅等等，不過這些車型都屬于輕客的範疇。而如果細分到MPV領域，那市場上就不多見了。

其中奔馳威霆成了合資品牌唯一的代表，而這款車雖然挂着奔馳标，也賣到了30萬以上，但它的内飾完全沒有豪華感可言，或許奔馳隻是想把它打造成純粹拉人載物的MPV。

奔馳威霆

奔馳威霆内飾

國産陣營方面，比較特别的是上汽大通G10，它是裡面唯一擁有柴油動力可選的9座車型。此外，風行菱智還有一個純電版本可選。

上汽大通MAXUS G10

風行菱智M5EV

6、五菱能否戳中“三胎家庭”的需求？

總的來看，9座私用車市場還是處于比較空白的階段，現有的也基本都沒啥名氣。對于五菱來說，借着這波三胎政策趁早布局，本身并沒有啥毛病。不過很多人并不看好五菱，大家質疑最多的就是，能生得起三個孩子的家庭，怎麼會選擇五菱這種相對低端的産品呢？

五菱宏光PLUS

反過來說，大家認為當前生得起三胎的家庭，大多消費水平高，會更想去追求更優質的産品，而一向主打性價比的五菱是做不到這些的。在疆哥看來，三胎家庭需要的車，并不僅僅是座位多就完事了。

他們更關心的其實還是在于車輛的安全和舒适性，而且考慮到實際載人需求，動力自然也不能差。可這些要素，五菱并沒有給人留下好的印象。此前火爆的宏光MINI EV（指導價：2.88-4.36萬），靠的也隻是讨巧的造型、相對低廉的價格，以及綠牌的天然優勢。

五菱宏光MINI EV（普通版）

五菱宏光 MINIEV（馬卡龍）

從這個角度來說，大家對五菱這款9座車抱以質疑就不難理解了。不過現在下結論還為時過早，或許最終五菱真能造出一台，既滿足空間，又同時具備高安全性、舒适性和動力性能要求的車，所以咱們拭目以待。

五菱730

寫在最後

二胎政策讓衆多廠商看到了6座和7座車的潛力，現在這三胎政策，想必也會為8座和9座車帶來更多的關注和流量。那麼在大家看來，國内市場真的需要多座車型的出現嗎？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對三胎政策以及9座車的看法。

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