8月24日，中汽協在其發布的2022年度1-7月份汽車生産企業銷售數據榜單中，公布了本年以來部分各大車企的具體銷售情況。對比此前相關數據可以發現，整體位次變動不大，上汽集團以體量優勢，連續7個月蟬聯該榜單第一。另外，本次榜單最大的變動出現在北汽集團與比亞迪之間，憑借着7月份162530輛的銷量，比亞迪成功超越北汽集團，躍居排行榜第六。

除上述公司外，在前十名中，僅剩下奇瑞汽車、廣汽集團、吉利控股的銷量情況出現正增長，其他企業則均呈下降态勢。

從數據來看，2022年1-7月，汽車銷量排名前十位的集團共計銷售12.48億輛，占各汽車企業總銷量的86.3%。其中，上汽集團憑借274萬輛的成績，取得排行榜第一。

财經網汽車在整理上汽集團2022年的月度産銷快報時發現，這已經是上汽集團今年第七次到達此位置。另外，通過下圖不難看出，上汽集團的1-7月份銷量也出現了較大幅度的波動，但憑借着既有的規模與體量，上汽的上半年銷量依舊高達223萬輛，每月銷量的平均環比增幅更是達到了10.12%。上汽集團于七月份創下本年銷量新高，共計賣出了50.676萬台。

數據來源：公司産銷公告

值得注意的是，上汽集團在四月、五月的銷量出現了巨大波動。四月，上汽集團總計銷售車輛166552台，同比下跌60%，環比下跌62.41%。

巨大的銷量波動也影響到了上汽集團的上半年業績。8月25日晚間，上汽集團發布2022年半年度報告，上半年實現營業收入3050.18億元，同比下降14.47%；歸母淨利潤69.1億元，同比下降48.1%。

對此，上汽集團在财報中也做出解釋稱，報告期内，疫情反彈對汽車産業鍊供應鍊造成嚴重沖擊，導緻公司銷售收入減少；同時，芯片供應緊張、動力電池等原材料價格大幅上漲對産品毛利率造成不利影響。但整體來看，集團上半年銷量已接近去年同期水平并跑赢大盤；另外，自主品牌銷量達到 113.9 萬輛，占公司總銷量的比重繼續超過 50%。

盡管業務上遭遇到黑天鵝事件，但上汽集團的新能源業務依舊保持住了相對高速的發展态勢。上汽集團也在财報中指出：“半年以來，公司旗下新能源汽車銷量達到39.3萬輛，同比增長32.9%，出口及海外銷量達到38.1萬輛，同比增長47.7%。”另一方面，其7月産銷快報顯示，新能源汽車單月銷量首次破十萬，達到105521輛，較去年同期相比，增幅達到118.06%，成功實現銷量翻番。

當然，除卻上汽集團，在本次榜單中，排名靠前的企業還有中國一汽、東風公司、廣汽集團、長安汽車、比亞迪、北汽集團、吉利控股、長城汽車、奇瑞汽車。與前六個月的累計銷量相比，本次榜單最大的亮點，當屬第六與第七位次的變動。

七月份，比亞迪正式完成了對北汽集團在銷量上的反超，成為7月份國内汽車銷量名次的最大變動。

數據來源：公司産銷公告

縱觀今年的具體銷量變動，比亞迪的銷量增速是最為明顯的，整體漲幅超一倍。一方面，在對比上半年的銷量數據後，财經網汽車發現，比亞迪在中汽協發布的1-6月汽車生産企業銷售數據榜單中，還保持着第七位次。另一方面，在當時的半年成績單上，比亞迪是唯一一家銷量較上年同比漲超翻倍的公司。

對于銷量翻倍的原因，或與比亞迪今年以來所推出的多款上市車型有關。據悉，在比亞迪2022年的新車型之中，不乏漢、騰勢D9、海豹、2022款唐EV及驅逐艦05等諸多上市後就受到市場密切關注的車型。出人意料的是，比亞迪汽車于4月3日正式宣布：“據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。”

作為國内首家正式停産燃油車的企業，比亞迪更是連續一周登上微博熱搜，賺足了市場關注。

數據來源：公司産銷公告

對于原因，其公司董秘李黔在五月份曾公開表示過：“比亞迪覺得是時候應該專心緻志的去發展電動汽車，我們的電動汽車完全供不應求，産能不夠，因此，要把燃油車的産能騰出來給電動車。”

據其月度産銷快報顯示，截至到今年7月份，比亞迪共計生産了811272輛車，銷售了803880輛車，而在公司産量與銷量一欄，其累計同比增速分别為354.84%與374.56%。

随着新能源汽車的發展，其銷量占據的市場份額越來越大。調查公司 MarkLines 于8月份發布的 2022 年上半年全球新車銷量排名顯示，以純電動汽車為中心開展業務的比亞迪今年上半年銷量增至64萬輛，同比增長160%，躍居新車銷量排名第14位。

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