摩托車刹車盤最開始是實心的，本田在1969年發布的CB750 Four（上圖），是世界上第一款配備液壓盤式制動器的量産車。這套小直徑單碟片和單側單活塞卡鉗，在現在看來似乎不值得一提，但當時對于鼓式刹車來說是颠覆性的。在此大約10年後，大多數中小排量的運動摩托車都配備了液壓盤式制動器。
日本制造商從1970年代後開始采用打孔刹車盤。圖為1979年的川崎Z1000MkII，采用不等距打孔盤。據說，除了散熱、輕量化等作用外，其目的是通過不規則地間隔開孔，來抑制制動時的共振，消除對操控性的影響，并防止制動時産生噪音。
如今，無論是什麼摩托車盤式制動器都已經普及，即使是輕便的家用摩托車和家用踏闆車，甚至是電動車，都會配備碟刹盤。而幾乎所有的碟刹盤都有打孔。事實上，這個洞有相當多的作用。
首先，主要目的是“散熱效果”。這個大家都知道。如果碟刹溫度升高到一定程度，就會無法正常工作，相信不少車友碰到過，因為溫度過高導緻刹車抱死不動的情況。比如在山路頻繁下坡或在賽道上行駛時重複強力制動等，熱量會過高，效果會變差，直到抱死或者失去作用。因此，通過打孔能夠大幅度增強散熱效果。
其次，打孔的目的是減重。目前商用摩托車的刹車盤大多是不鏽鋼的，而且相當重。而且，為了增加制動力，增加刹車盤的直徑是顯而易見的，但是随着材料增加直徑，重量會大大增加。當簧下重量變重時，對操控會有影響，所以減重是無可避免的，采用打孔來減輕重量是最行之有效的辦法。
還有一種說法是“清潔效果”。通過打孔還能去除，因碟盤表面制動時與刹車片産生摩擦，而産生的刹車灰塵和碎屑。而且打孔對于在雨天去掉水膜也很有效，避免因為刹車盤表面濕滑而導緻摩擦力下降。
還有一種我們經常會看到的“波盤”和“花瓣（浪花）盤”，但這些也确實也能起到類似減重，散熱，去污的效果。最後還有一種不為人所知的是“排氣”的效果。雖然這取決于材料和制造方法，但當刹車片的溫度變高時，摩擦材料中所含的樹脂會蒸發并産生氣體。這種氣體會在盤式活塞和刹車片之間形成一層薄膜，這會導緻褪色，從而降低制動力。但是，如果刹車盤上有孔，氣體就會逸出，不會形成薄膜，而影響摩擦力。
雖然現在摩托車打孔刹車盤已經普遍，但是順便說一句，在四輪車上，無孔盤仍然是乘用車的主流，而打孔刹車盤被稱為通風盤，隻能在一些主打運動的車型上見到。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
