受疫情反複、藍牌新規以及經濟下行壓力等多重因素影響，今年上半年輕型商用車市場呈現輕卡銷量下滑，小卡銷量上升現象。一跌一漲之間，反映出部分卡友在低迷貨運行情下更偏好經濟性的消費态度，小卡拉貨夠用，在購置和使用成本上又能省下一筆，已經成為标載城配、搬家、自備用車等細分市場的不二之選。
在這波小卡的井噴期，全柴智威H20成為了熱銷車型背後的隐藏功臣。以領航卡車為例，旗下小卡1~5月銷量同比增長40%以上，市占率同比增長超12%，其中搭載全柴智威H20發動機的領航S1小卡更成為了市場上的明星車型，赢得了銷量與口碑的雙豐收。
金杯銀杯不如老百姓的口碑，用戶對産品的實際體驗不但更具說服力，也是對全柴智威H20火爆銷售表現的最好說明。不同細分工況的卡友向《潤鼎商用車》網分享了他們的全柴智威H20“使用幹貨”。
陳新建從事五金批發生意，五金件的特點就是重，别看包裝箱不大，一箱要七八十斤。全柴智威H20在重載狀态下也不吃力，發動機120馬力，最大扭矩325牛米，時速開到100公裡以上不成問題，成了助力老陳事業發展的最好幫手。他評價：“全柴智威H20柴油機起步、加速感覺明顯優于同類機型，全速行駛不飄忽，是又快又穩！”
郄開鬥有二十多年貨運經驗，從事石材、石料運輸，同樣是重載較多。在他看來，全柴智威H20的最大優勢是遠超傳統小卡的動力水平，2.0升柴油機爆發力特别強，動力傳輸非常流暢，完全可以和2.5升發動機掰掰手腕。以前使用某品牌汽油機小卡，重載時車明顯變“肉”，并且伴随異響，而全柴智威H20完全沒有這個問題。
從事搬家運輸的楊培培對全柴智威H20的舒适性和油耗非常滿意。在他看來，全柴智威H20噪音很小，能媲美汽油機水平，完全颠覆了傳統印象。而百公裡9升的油耗，不但比同級汽油機省油，和同馬力柴油機相比也更勝一籌，在目前油價持續上漲的形勢下，無疑為他的事業平添助力。
更充沛的動力，更經濟的油耗，更舒适的體驗，更可靠的品質保證。銷量增長的背後是全柴智威H20産品力和服務能力的不斷提升，也見證了全柴價值被小卡市場所認可。除了領航S1小卡，全柴智威H20還匹配東風凱普特、江淮康鈴H5、解放虎VN等多款車型，成為中國小卡崛起不可或缺的力量。
相信在未來，全柴智威H20勢必将影響力和銷量帶上一個更高的台階，為用戶帶來更大價值。
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