前言：低價高享受，這是國産車當下遵循的造車理念，換言之就是用一個國産車的價格享受到越級的合資産品力，這樣的現象在轎車和SUV上表現得尤為凸顯， 比如10萬出頭就可以拿下一台主流國産車企制造的中型轎車，而合資同級産品起碼在20萬左右的價位，并且随着技術和平台的自主研發，國産中型車擁有全面的産品力，所以對那些預算不足但想有大空間高享受的消費者而言，國産中型轎車未嘗不是一個好選擇，可以對比于雅閣凱美瑞去研究一番。

一汽奔騰發力了，1.5T/2.0T兩種動力，中型車空間，帶你看奔騰B70！一汽奔騰B70，在國産中型轎車中的絕對前輩車型，早在2006年的時候就已經上市了第一代車型，打開了自主品牌走向高端的大門，時隔10多年，一汽奔騰B70迎來了最新換代，第三代奔騰B70以更強的實力更親民的價格開啟新一輪的市場布局，價格上10.59-14.49萬的區間，提供1.5T和2.0T兩種動力，就1.5T版本而言，比雅閣的價格便宜8萬左右，而産品力上的表現一起來看看。

首先在外觀設計上，全新奔騰B70換上新顔，官方稱之為“光影哲學3.0”設計語言，耳目一新的視覺感，六邊形的前進氣格栅内部是熏黑處理，還有雨滴式中網元素提升辨識度，中間是全新的奔騰車标，此外左右兩側的“戈”元素大燈 比較搶眼，功能上全系标配LED遠近光燈組，還帶有自動頭燈和自适應遠近光功能。

其實相比于雅閣的過于運動化和邁騰的過于商務化，奔騰B70這樣折中的設計感更符合審美。側面也采用了時下流行的轎跑風格迎合年輕消費者，不過它更多一份飽滿感，有B級車該有的氣場，18英寸的輪毂尺寸合适，當然頂配車型提供19英寸輪毂會更顯霸氣感，不過會增加行車油耗。而尾部設計元素也豐富，貫穿式的尾燈和雙出排氣口，以及這個掀背式尾門，可以大大提升實用性，使得車輛的裝載能力更好，不過有部分人會擔心它會犧牲一定的後排空間。

汽車是越來越智能化，但在雅閣邁騰上表現得并不是很強烈，不過在奔騰B70上就诠釋得很全面，走的是純科技路線，三塊屏幕就是最好的說明，而且基本取消了物理按鍵，功能都集成在屏幕中，從市場評價來看還是普遍好評。具體來看，12.3英寸中控屏幕和7英寸液晶儀表盤，内置的是奔騰D-life 5.0車聯網系統，功能就不細說了該有的都有，下部那塊屏幕主要是用來控制空調，不過依舊保留了自動空調按鈕，高配車型下部還有無線充電功能。

三幅式的方向盤并非常規造型，而是類似于S級但又增加了新元素，左右兩邊還有打孔皮質包裹，實際握感不錯，功能按鍵齊全提升駕車操作性。此外奔騰B70還采用獨有的“雙E”環形車身，整車高強度鋼占比達76%。

2800mm的軸距讓奔騰B70的空間舒适性媲美于雅閣凱美瑞，實際體驗也可以得到最真實的感受，而且後排地闆基本純平狀态還有獨立空調出風口，此外車内還擁有多達25處人性化儲物空間，各種大小物品都可以得到放置，實用性比較好。

一款中型車或許大部分面對的還是生活場景，所以動力上并不需要過于充沛，奔騰B70提供1.5T和2.0T兩款動力選擇，前者最大功率169馬力談不上充沛家用足夠，而後者這台2.0T發動機是一汽自主研發，技術含量比較高，最大功率224馬力，340牛米的峰值扭矩，匹配進口愛信6AT變速箱，在1200rpm轉速時就可以爆發出70%的扭矩，起步比較輕快後段動力飽滿，綜合油耗在8-9L這個水平。最後，那些拿着10多萬預算想有中型車享受的消費者，可以研究研究一汽奔騰B70。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!