北京九座車能上黃牌嗎?據本報報道，按照《北京市非機動車管理條例》，11月1日起，使用臨時标識的電動自行車不再允許上道路行駛據市交管局統計，截至11月2日晚6時，兩天内交管部門處罰電動車違法行為共計6585筆已有快遞外賣騎手因使用超标車被平台“限制接單”，下面我們就來聊聊關于北京九座車能上黃牌嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!
據本報報道，按照《北京市非機動車管理條例》，11月1日起，使用臨時标識的電動自行車不再允許上道路行駛。據市交管局統計，截至11月2日晚6時，兩天内交管部門處罰電動車違法行為共計6585筆。已有快遞外賣騎手因使用超标車被平台“限制接單”。
無論是從使用時長還是從使用強度上來說，快遞外賣企業都是電動車使用大戶。在過渡期滿之前，經相關部門的努力，截至10月底，外賣企業的專屬騎手，超标車置換率已達100%，平時較活躍的衆包騎手，置換率約98%。但不活躍的衆包騎手，還需要盡快提高置換率。如今，交管部門向“黃牌”電動車亮出了“紅牌”，并會将騎手違法情況反饋給企業。想繼續騎“黃牌”車運營，或者想利用假白牌蒙混過關的騎手可能會面臨停班、學習、培訓、停止派單等内部處罰。正面宣講、引導之後，用“紅牌”倒逼超标電動車離場，說明動真格定能見實效。
電動自行車作為一種道路交通工具，需要兼顧平衡安全、秩序、效率。但是，超标電動車，則存在擾亂管理秩序、影響通行秩序等重大問題，不僅給駕駛人帶來法律責任風險，同時給其他駕駛人帶來困擾。更嚴重的，是因為超标電動車速度快、車身重，引發了大量交通事故，導緻人員傷亡和财産損失。
在長達3年的過渡期内，車主完全可以提前換購符合标準的電動車，尤其是相關部門還給出了相當優厚的換購條件。尤其是快遞、外賣騎手，就算是沒有納入企業嚴格管理的衆包騎手，面對與自己生計相關的政策，總不能不關心、不挂心，甚至是明知故犯吧？
“我聽說查車了，但沒想到剛開始就會這麼嚴”、“早知如此，真不如早早去換購”。一名被查處的司機說出了心裡話。超标電動車已經被嚴禁上路，想要鑽空子、“抖機靈”的人，一定要好好想一想“法律嚴明”四字的含義。騎“黃牌”車上路，隻能被“紅牌”罰下場。
（原标題：“黃牌”車上路，必被“紅牌”罰下）
來源 北京晚報 作者 侯江
流程編輯 劉偉利
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