近日,有歐拉好貓的車主在社交平台上稱,由于自己停車不慎,不小心開進坑裡,輪胎爆了,輪毂刮花,底盤電池包承載梁斷裂,售後維修時被告知要求整個更換電池,費用竟高達95000元。據車主表示,自己車輛買來才8個月,沒想到一個坑,讓車子走了全損理賠流程。
一個部件損壞,整個電池包都要更換,高達9.5萬元的費用确實讓人吃驚。據相關信息顯示,歐拉好貓于2020年11月上市,目前在售的2022款歐拉好貓官方指導價為12.99萬-17.10萬元。這筆維修費用再加點都能買台新車了。
不過值得一提的是,這并不是第一次聽說天價電池維修費用的事情。就在今年8月,一名極星2的車主爆料稱,自己遭遇了54萬元“天價”更換電池的事件,原因是車輛事故導緻的電池受損,但無法單獨更換底部鋁闆,隻能将整個電池組進行更換。然而車主這台車的實際開票價也才24.9萬元,不到維修費用的一半。看來,天價電池并非單個品牌如此,已經成為整個新能源汽車中的普遍現象了。
據了解,目前市面上大部分的電池保修政策中提到的“永久免費更換”,所服務的對象隻是電芯,而非電池。即便有承諾電池終身質保的車企,也需要在一定條件範疇下才能夠滿足。比如動力電池故障、衰減、碰撞,事故、泡水等,基本都不在質保範疇内,那麼就隻能用戶自費維修或找保險公司理賠了。
那麼要說如今新能源汽車的産量已有了很大提升,為什麼電池的成本竟還是這麼高呢?個人認為,首先電池原材料所采用的稀有金屬很多都是不可再生資源,而随着原材料價格上漲,電池維修和更換的費用自然也不低。再加之目前能夠獨立生産電池的汽車品牌并不多,此前廣汽集團董事長曾慶洪就曾公開吐槽稱,廣汽新能源汽車的電池成本占到了整車成本的60%左右。另外,目前并沒有形成特别完善的電池回收産業,因此電池成本也很難靠回收再利用來降低。
最後想說是,對于車企而言,完善的售後服務是其責任所在,而發生車輛故障,廠家也應該向車主提供一個降低損失的方案。尤其是在新能源汽車的動力電池方面,提供的保障應該要更為全面。
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