近日，有歐拉好貓的車主在社交平台上稱，由于自己停車不慎，不小心開進坑裡，輪胎爆了，輪毂刮花，底盤電池包承載梁斷裂，售後維修時被告知要求整個更換電池，費用竟高達95000元。據車主表示，自己車輛買來才8個月，沒想到一個坑，讓車子走了全損理賠流程。
一個部件損壞，整個電池包都要更換，高達9.5萬元的費用确實讓人吃驚。據相關信息顯示，歐拉好貓于2020年11月上市，目前在售的2022款歐拉好貓官方指導價為12.99萬-17.10萬元。這筆維修費用再加點都能買台新車了。
不過值得一提的是，這并不是第一次聽說天價電池維修費用的事情。就在今年8月，一名極星2的車主爆料稱，自己遭遇了54萬元“天價”更換電池的事件，原因是車輛事故導緻的電池受損，但無法單獨更換底部鋁闆，隻能将整個電池組進行更換。然而車主這台車的實際開票價也才24.9萬元，不到維修費用的一半。看來，天價電池并非單個品牌如此，已經成為整個新能源汽車中的普遍現象了。
據了解，目前市面上大部分的電池保修政策中提到的“永久免費更換”，所服務的對象隻是電芯，而非電池。即便有承諾電池終身質保的車企，也需要在一定條件範疇下才能夠滿足。比如動力電池故障、衰減、碰撞，事故、泡水等，基本都不在質保範疇内，那麼就隻能用戶自費維修或找保險公司理賠了。
那麼要說如今新能源汽車的産量已有了很大提升，為什麼電池的成本竟還是這麼高呢？個人認為，首先電池原材料所采用的稀有金屬很多都是不可再生資源，而随着原材料價格上漲，電池維修和更換的費用自然也不低。再加之目前能夠獨立生産電池的汽車品牌并不多，此前廣汽集團董事長曾慶洪就曾公開吐槽稱，廣汽新能源汽車的電池成本占到了整車成本的60%左右。另外，目前并沒有形成特别完善的電池回收産業，因此電池成本也很難靠回收再利用來降低。
最後想說是，對于車企而言，完善的售後服務是其責任所在，而發生車輛故障，廠家也應該向車主提供一個降低損失的方案。尤其是在新能源汽車的動力電池方面，提供的保障應該要更為全面。
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