對于遭受過年檢“毒打”的車主，“取消年檢”是他們共同的心聲。年檢費時又費力，關鍵還費車。很多車主抱怨，年檢過後的車子瞬間“蒼老”了幾年，問題頻出。

“取消年檢”是不可能滴，起碼這些年都不可能。但這些年明顯可見交管部門對年檢的松綁，興許是個好兆頭。

01

這類車也能享受6年免檢

2020年11月20日起，汽車年檢新政落地。

在這次新規中，有一條十分重磅的調整，即：

在實行6年以内的非營運6座以下小微型客車免檢基礎上，進一步擴大免檢範圍，将6年以内的7-9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢範圍。

也就是說，6年免檢福利不再是5座車的專項，7-9座非營運小微型客車也能享受。

别小看這一政策，這大大減少了7-9座車被年檢“毒打”的機會。以往，7-9座車每2年都要一次上線檢，注意！是上線。才2年的新車，就要遭受鞭打，車主自然不樂意了。

02

這些車不能享受6年免檢

新規改革後，6年免檢的對象是：9座（含）以下的非營運客車。

但并不代表在這範圍内的車子都能100%享受6年免檢政策，有下面4種情況的車子，就無法享受：

01 面包車

面包車的乘坐人數雖然小于9人，但并不在6年免檢的範圍内。

針對這個問題，公安部工作人員曾作出了回複：面包車實際使用中非法改裝、客貨混裝等問題較多，由此引發的群死群傷事故時有發生，故此次暫不納入免檢範圍。

那如何區分面包車？

根據根據公共安全行業标準《機動車類型術語和定義》（GA802-2014）裡有明确說明：

1、平頭或短頭車身結構，單層地闆

2、發動機中置(指發動機缸體整體位于汽車前後軸之間的布置形式)

3、高寬比(指整車車寬與車高的比值)小于等于0.90

4、乘坐人數小于等于9人，安裝座椅的載客汽車，這類車被界定為面包車。

（近年行駛證上的車輛類型會直接寫“小型面包車”）

02 非法改裝被依法處罰的車輛

非法改裝後，容易造成車身框架剛性的變化（減弱），車輛的安全風險系數會大幅提升。

所以此類車輛要求以高于标準頻率進行檢測，也是正常的。

03 發生過造成人員傷亡的交通事故的車輛

發生過嚴重交通事故的車輛同樣存在安全隐患，也應該提高檢測頻率。

04 車輛自出廠之日起，超過4年未辦理注冊登記手續的，6年内仍按原規定每2年上線檢測。

這裡還需要提醒大家一個容易被誤解的問題：

“6年免檢”是指在這6年期間，免去上線檢測，但并不是什麼都不需要做。每隔2年還是要領取新的年檢标志，現在可以直接在交管12123領取，不用再親自跑車管所了。

所以，别忘了，每2年要做的事。

03

6-10年的車，年檢周期有變化

2020年年檢改革中還有一條同樣重磅的調整：超過6年不滿10年的非營運小微型客車（面包車除外），檢驗周期由每年檢驗1次放寬至每兩年檢驗1次。

年檢周期有變化的隻有6-10年的車輛，其他車輛的年檢周期依舊。

調整後，所有車型的年檢周期表可參照下表：

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