【有車以後 雙車對比】而世之奇偉、瑰怪、非常之觀，常在于險遠。一趟國慶假期下來，相信一定會有許多車主會産生想要換車的想法，原因也很簡單，自駕遊時發現自己的車不夠“硬核”，面對許多非鋪裝路面隻能是望而卻步，又不能盡興。

不過，要選一台相對硬核的SUV其實也并不簡單，今天，我們就借着國慶旅遊的熱度，來對比一下時下最熱門的國産硬派SUV，坦克300 VS 北京BJ40，看一看誰才是國産硬核之王！

對比車型

外觀-複古硬派

坦克300

“坦克·WEY”平台是哈弗針對高端硬派SUV專門打造的一個新平台，而坦克300就是該平台下的首款車型。

外觀方面，坦克300的設計保持了過往硬派車型的普遍都會采用的“方殼子”造型，整體看起來非常硬朗。從前臉看，它最吸引人的其實外擴的下保險杠，粗壯的造型配合兩側高聳的輪眉，硬核氣質盡顯。

當然，除了硬核之外，坦克300也有它複古可愛的一面，像大燈燈組，它就用上了圓形大燈，而且内部還融入了“一”字形的光源，官方稱之為三橫燈組，遠遠看去造型非常呆萌，有點鐵漢柔情的意思。

來到側面，坦克300依舊沒有什麼複雜的設計，都是方方正正，不過從底盤離地間隙、懸架行程這些細節都能看出這台車就是為越野來的，距離非常長。

至于輪胎，坦克300匹配的是一條固鉑ATT全地形輪胎，尺寸規格為265/65 R17，這樣的尺寸對于越野車來說正合适。

而在車輛尾部，依舊是大量的越野元素，比如外挂式的備胎、橫向開啟的尾門，以及為絞盤、拖車鈎等特意斜置的牌照位置。

北京BJ40

北京BJ40緻敬2020版（下文簡稱北京BJ40）外觀同樣是那種方方正正的複古造型，進氣格栅是經典的家族風格，粗大的鍍鉻飾條、銀色的下包圍，以及下包圍上兩個外露的紅色拖車鈎，同樣是硬核取向。

BJ40的側面最為亮眼的同樣是突出的粗壯輪眉，這樣的設計其實已經成為硬派越野車通用的設計元素，極其能彰顯力量感。

輪胎方面，BJ40配備的是來自固鉑的ATS輪胎，尺寸為265/65 R17，和坦克的輪胎尺寸一緻，也是越野車慣用的尺寸。

尾部造型也是傳統的外挂式備胎、橫向開啟的尾門、粗壯的下包圍，以及顯眼的紅色拖車鈎，大體造型和坦克300并無大的差異。

整體而言，BJ40的外觀會相比于坦克會更硬派一點，不過坦克的圓燈個人認為可能會吸引更多的女性消費者喜愛。

不同的尺寸取向

這裡需要說明的是，這裡選擇的BJ40是一台短軸版本，所以尺寸上比較小，不過也有更好的通過性。在乘坐空間上，BJ40并沒有想象中那麼局促，特别是後排，我們編輯177cm的身高在前排調整到合适位置後依然能獲得一拳多的腿部空間餘量，頭部空間也有一拳左右，加上後窗面積巨大，所以坐在後排并不會讓你有壓抑感。不過，因為後排座椅坐墊較短，所以長時間乘坐也不太适合。

坦克300把一部分空間用在了後備箱上，所以乘坐空間實際體驗起來并沒有比BJ40長多少，同樣身高的編輯，在前排調整到适合位置後，它腿部的空間餘量其實隻有一拳左右，不過頭部空間相比BJ40就更大一些，有接近兩拳的餘量。

内飾豪華，配置豐富

坦克300

現在的越野車，好的内飾一般都是在保證粗犷風格的同時還能兼具科技感，而在北京車展正式曝光的坦克300在這方面就做的不錯。

除了碩大的圓形出風口和外露鉚釘的副駕扶手這樣豪邁的設計之外，它還有雙12.3英寸的液晶屏這樣充滿科技感的配置，當然，我個人最喜歡的還是它的檔把，這個多功能檔把看起來活脫脫一個飛機操縱杆的樣子，兼具硬核和科技。

真皮包裹的方向盤握感不錯，不過從樣式上看似乎有一點路虎的味道，不過抛開這個不談，實用性是好的，兩側物理按鍵分布清晰，不容易産生誤操作。

坦克300的中控系統也足夠好用，支持觸屏、按鍵、語音三種交互方式，而且據介紹，它的系統同樣支持在線OTA，上手難度非常低，基本哈弗最近推出的新車型搭載的中控系統沒有什麼不同。

北京BJ40

北京BJ40的内飾走的是那種橫平豎直的簡潔風格，不過在細節搭配上，它還是體現出了比坦克300更為用心的地方，像是中控區域，它采用的就是藍色的塗裝，而且在皮革包裹部分也配有藍色的縫線，細節更多。

北京BJ40這個10英寸的懸浮式中控屏相比于坦克300就略微有點遜色，特别是缺少了手機互聯功能。不過在基礎功能的實現上，它的表現不錯，比如内置的導航、行車記錄儀、在線音樂等。

動力配置相似

因為坦克300還沒試駕過，所以這裡不聊駕駛感受，不過看配置表确實值得期待，首先，坦克300的底盤是帶大梁的，且提供适時四驅、分時四驅兩個版本，還帶低4，前後橋電控機械差速鎖，配置硬核。輔助駕駛方面同樣不弱，坦克轉彎、蠕行模式、透明底盤以及多達9種的駕駛模式，越野難度大幅降低。

至于北京BJ40，配置上它同樣硬核，分時四驅、前/後差速鎖一個沒落，而且在非鋪裝路面駕駛時，它的表現也極為亮眼。首先第一個優勢是短軸距帶給它的，因為車身較短，所以子啊越野時面對一些急彎它都能一把通過，不用在視野不好的山路上頻繁倒車，換擋。

面對一些難度較大的交叉軸時，隻要挂上低速四驅、鎖上差速鎖，輕點油門就能輕松通過，幾乎沒有難度，适應中高強度的越野問題不大。

編輯小結

通過上面的比較，我們可以看出，這兩台國産越野車的性能都還是比較硬核的，滿足普通消費者的越野需求綽綽有餘，不過，就細節來看，我個人會更喜歡坦克300一些，因為無論是外觀還是内飾，它都相對讨喜一點，除了越野之外，能使用的場景也比較多，配置也更豐富，當然了，目前坦克300的售價還沒公布，未來價格是否實惠，質量是否可靠都還需觀察，但至少從目前的信息看，它的吸引力确實挺高。

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