今年開春，一場疫情成為了衆多廣州人關注的點，不過就在疫情期間，廣州本地其實也發生了不少其他的事，其中一件很大的事應該就是廣州又有一個車站即将與我們告别了。它，就是廣州市汽車客運站（流花車站）。

3月4日，廣州汽車客運站（流花車站）發布停止班車發班的公告。公告稱，車站計劃在4月1日起停止班車發班。

停運以後，原在此站發班的所有班車線路将會調整至窖口、芳村等市内其他客運站繼續經營，到廣州市區内其他客運站場繼續經營。簡單來說，廣州汽車客運站将從原來為珠江三角洲地區中短途運輸改為廣州市内公共汽車交通運輸。

而這也是繼永泰、黃埔、越秀南等客運站關停後，又一客運站離我們遠去......

廣州汽車客運站成立于1985年，位于廣州市越秀區環市西路158号，位置和省汽車客運站相近，已經陪伴南來北往的旅客走過35個春秋。

八九十代的廣州交通尚未那麼便捷，沒有十幾條地鐵線路，沒有高鐵，廣東人的出行多數得靠客運站來維系。流花站雖不是曆史最悠久的廣州汽車客運站，但它也是無數旅客，特别是外來務工者往來廣州的重要關口。

十幾年前流花站曾是輝煌的象征：

2002年2月18日，該站創下了日運送旅客17.4萬人次的全國單站配客最高記錄。

2004年，車站進行翻新改造，建成面積達40000㎡的國家一級公路客運站場,改變了當時廣州市公路客運站場的落後面貌。

2007年春運，該站最高日運送旅客達到15.8萬人次。

此外，流花車站還分别在2000年榮獲“廣東省先進集體”稱号，2003年榮獲“廣州市先進集體”稱号，2003——2007連續四年榮獲“廣州地區道路春運工作先進單位”，2007年，又榮獲“廣東省公路水路工作先進單位”、“全國道路運輸百強誠信客運站”榮譽稱号，美譽聞名海内外，絕對的廣州人的驕傲。

三、時代已經變了

如今，廣州南站的建立以及其它交通出行方式的多樣化，大家乘坐公路客運班車長途出行的需求持續下降，去廣東的其他地方已經有了更加快速便捷的方式，因此廣州汽車客運站的流量相比原來下降非常的多。此外，處在中心城區的廣州汽車客運站，也确實對周邊造成了嚴重擁堵的交通問題。

如今，廣州汽車客運站即将離去，留給廣州人的隻有那些屬于自己的回憶了：

“感覺一個時代的落幕，90年代覺得那長長的走廊很洋氣。”

“滿滿的回憶，以前總在那裡坐車過增城。”

“是真的有些傷心。還記得高中的時候，就是在這個車站，幾乎每周都和一起考出廣州的初中朋友一起回家。還記得站在那個小小的樓梯口，排隊等着回家的車。和她分享好吃的，在車上互相靠着肩膀小憩。冬天的時候，穿着各自學校的大棉襖，吐槽學校新出了什麼奇葩規定。之後每每經過，都能想起那段回憶。難過。”

廣州汽車客運站不僅是大部分外來務工者夢想起航的第一站，更是早年很多廣東地區去廣州求學的到達點！35年的陪伴，對于大多數人來說，這不僅僅是一個地标，更是無數旅客出發與歸來的港灣！

曾經陪伴着無數人的成長，如今你的任務完成，也是時候休息了。為發展做出改變，城市才能煥發新活力。

再見了，廣州汽車客運站！

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