提到蔚來，曾經一時間火遍汽車界，用朋友的話說，很難找到一家新興車企的背後有這麼多大咖的支持。本以為蔚來能做的很牛，甚至有太多人都說蔚來ES8會成為新能源汽車領域的哈弗H6，而在蔚來ES8交付到部分客戶手中的那一刻，這種說法更是一時讓大家覺得特斯拉或許都比蔚來要差些。然而目前看，蔚來ES8或許終究難以成為新能源汽車界的哈弗H6，或許隻是因為敗給了這3點。當然，我倒是不贊成很多人說蔚來ES8是半成品的這種說法，畢竟對于一家車企來說，既然選擇交付，那麼就是說明在他們眼中，這款車是合格的，隻能說，蔚來的待進步空間比較大。

第一點：續航

這點算是蔚來ES8上市的第一棒吧，而且算是當頭棒喝，一棒子别說把蔚來打蒙了，甚至于很多車主都懵圈了，為啥？續航裡程和實際的差距是不是有點大？是不是有點讓人覺得受到了欺騙？雖然說大家都知道純電動汽車的續航裡程有水分，但是這個水分不小啊。有人可能會提出質疑，那就是誰沒事開純電動汽車上高速開120，我想說的是，汽車這東西就是要滿足所有需求才存在的，如果隻是在市内跑，或者隻能按照規定的速度跑，那麼當我想出遠門的時候怎麼辦？再買一輛車？當然，未來蔚來會做出怎樣的車型還不好說，我倒是希望蔚來能和特斯拉一樣，在不斷進步，而且是跨越式的進步。

第二點：理想和現實的差距

蔚來提出的換電理念是特别好的，但是在現實生活中這種做法的普及需要多久？即便是普及起來比較快，畢竟新能源汽車發展是趨勢，但是有多少車主會接受呢？很多人都不喜歡用别人的東西，還有人純粹是擔心帶來其他影響，再說了，目前才幾個城市有。還是那句話，或許蔚來的理念太過于超前，反而讓人不适應，講真，開拓者想做好真的很難，因為往往是後浪拍着前浪成功的。另外多說一點，那就是蔚來的一些宣傳能不能找準點，老百姓關心的是這款車的續航、價格、充電時間等等，而不是這款車能去多高的海拔，連平地都沒有完全征服，即便是登上珠穆朗瑪峰又如何？

第三點：價格

純電動汽車的價格一直居高不下，雖然說蔚來ES8的價格相對來說比較有優勢，但是真的想做新能源汽車領域的王，想做成哈弗H6那種銷量，那麼這個價格對于很多人來說還是有些難以承受的。至于未來會不會降價，或者會不會有更低價位的蔚來車型出現則不好說，但是我個人覺得蔚來真的需要出一些更加親民的産品。在前兩點不能完勝其他新能源汽車的時候，價格反而成為最大的優勢。畢竟一款汽車即便是再好，銷量也是主要的，不然空有口碑卻沒有銷量，那就太尴尬了。最後還是希望蔚來能好好的，最好是真的趕超特斯拉，雖然這個夢想幾乎每一家新勢力造車的車企都有，但是目前感覺最有希望的還是蔚來。

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