文：懂車帝原創 賈天钰

[懂車帝原創 行業] “廣汽菲克是黃了，但Jeep沒黃。”在懂車帝Jeep直播間，一位銷售主播一邊詳細的介紹着新車角鬥士，一邊解答着網友們的疑問。

角鬥士

“大指揮官還有嗎？”

“現在國産車都已經沒有了，現在店裡隻賣大切諾基、牧馬人和角鬥士了。”上述Jeep銷售人員表示。此前，Jeep品牌共有8款車型在國内銷售，包括大切諾基、牧馬人、牧馬人4xe（PHEV）和角鬥士4款進口車，及大指揮官、大指揮官PHEV、指南者和自由光4款國産車。

牧馬人

“以後售後咋辦呢？”

“售後不用擔心。Jeep賣這麼多年了，零配件都是全國統一零售價，不管你是什麼車都歡迎随時來保養。”上述Jeep銷售人員在直播中表示。

……

繼東風雷諾、長安标緻雪鐵龍、昌河鈴木、長安鈴木等邊緣化的合資車企接連告别中國市場後，廣汽菲克的股東雙方也選擇各自“單飛”。

Stellantis集團公告

7月18日，Stellantis集團宣布，将與廣汽集團協商終止本地合資企業——廣汽菲克。未來，将采用輕資産方式在中國發展Jeep品牌，并将專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車。

廣汽集團回應

很快，廣汽集團也官宣表示：“和Stellantis正在協商有序終止合資公司，并将依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。有關資産減值已在廣汽集團去年年度财務報告中進行了确認。”

簡單來說，就是廣汽菲克要解散了。而輕資産的方式，意味着它會像雷克薩斯一樣，以純進口的方式繼續在中國賣車，基本告别國産了。同時，Jeep的經銷商渠道數量及投資方式或許會發生變化。

輕資産發展意味着什麼 官圖

但至于“散夥”的原因，股東雙方的重點卻有所不同。

Stellantis集團在聲明中指出，是“由于此前宣布的Stellantis集團獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展”，所以決定單幹。

廣汽菲克的命運或許早已注定 官圖

而廣汽集團的重點則在于“廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢複正常生産經營”。

實際上，雙方走到如今“分手”這一步，早有預兆。

廣汽菲克成立于2010年。早些年，趁着SUV的消費熱潮，Jeep在中國市場也曾炙手可熱，一句“不是所有吉普都叫Jeep”的廣告詞至今深入人心。

自由光

但随着2018年自由光燒機油事件登上央視315晚會，以及當年中國車市的巨變，令Jeep的銷量瞬間“腰斬”。随後企業瘋狂“壓庫”引發的經銷商大量維權退網，令品牌發展雪上加霜。

官方數據顯示，2016年-2021年，廣汽菲克銷量分别為17.99萬輛、22.23萬輛、12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛、2.01萬輛。2022年1-6月銷量僅1861輛，而3月份開始，産銷量不是1就是0。

廣汽菲克1-6月銷量

而從2018年-2020年，廣汽菲克三年累計虧損了将近50億元。

從2019年起，關于廣汽菲克解散、Jeep品牌退出中國的傳聞，就像“月經貼”時常出現。此前股東雙方不僅多次出面辟謠，還共同“輸血”注資，以正視聽。但今年，外界發現，兩大集團在各自的發展規劃裡，已經悄悄地将廣汽菲克“抹”去了。

年初Stellantis集團單方面宣布對廣汽菲克的持股比例由50%提升至70%

不止如此，今年年初，雙方還因為合資公司股比變化的事情公開鬧了一場烏龍。先是Stellantis集團單方面宣布對廣汽菲克的持股比例由50%提升至70%，但轉頭卻遭到廣汽集團“此行為未經我方認可”、“深表遺憾”的回應，這也讓外界對雙方的龃龉和和合作關系有了更多猜測。

渠道端似乎也早已開始為“分家”做準備。今年5月懂車帝在一次對Jeep品牌展開的市場調查《調查｜最高優惠16萬，Jeep清庫存“跑路”？還是為新車讓路？》中從經銷商處獲悉，不少店一方面在大力度清理舊庫存，一方面進口車及新車的貨源還在不斷補充進來。“進口車的庫存比國産車充足。”一位Jeep銷售人員說。

大切諾基（進口）

“未來Jeep會調整定位，以進口車為主。”一位Jeep經銷商相關負責人當時表示，如今留下的經銷商都是盈利的，撤網的可能性不大。另外Jeep車在中國市場銷售多年，保有量不小，零配件也很充足，因此消費者完全不必為售後擔憂。

不過，目前官方暫未就渠道端的變化以及車主們關心的售後問題給出官方的聲明。

接下來，股東雙方要處理的就剩，各自持有的合資公司的50%股權，以及剩餘财産的劃分，比如長沙工廠。

廣汽菲克長沙工廠 官圖

原先，廣汽菲克一共有三個工廠，包括廣州工廠（生産自由俠、指南者）、長沙工廠（生産自由光、大指揮官和大指揮官PHEV）兩個16.4萬輛産能的整車廠，和一個發動機廠。

去年，廣州工廠已經被廣汽本田接手，廣汽菲克廣州分公司也已于今年5月注銷。

圖源：天眼查

不過，在這之後，更重要的是，Jeep在中國還有沒有機會？

從市場競争來看，目前坦克、北汽越野等同類型國産車的實力越來越強，性價比也更高，已經成為越來越多消費者青睐的國産越野産品。而Jeep之前賣得最火的進口車牧馬人，沒有在呼聲最高的時候國産，不僅令無數粉絲感到遺憾，也将市場拱手讓給了坦克們。

坦克300

從Jeep的品牌規劃來看，據Stellantis集團高層透露，除了全新電氣化轉型外，Jeep品牌還計劃對标路虎、成為專注于SUV的豪華品牌。

且不說，Jeep固有的品牌印象能不能撐得起豪華品牌的格調，僅就産品特點而言，Jeep作為專業的越野車品牌，在新能源轉型過程中會不會犧牲其産品的一些特性和競争力，消費者又會不會願意買單，都是未知數。

神龍汽車 官圖

在脫離中國夥伴的支持後，Stellantis集團對中國市場和對中國消費者的理解，能不能給Jeep一個新的未來，同樣充滿懸念。

除了廣汽菲克，Stellantis集團與另一位中國夥伴東風合資的神龍汽車，目前同樣前途渺茫。你認為，它會是下一個倒下的合資車企嗎？

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